Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Kristiāns Andersons

Pagājušoreiz mēs apstājāmies pie tā, ka uz Cadullac atnāca strādāt dizainers Hārlejs Erls. Tieši viņš 1941. gadā izeidoja slaveno, gandrīz taisnstūra, radiatora režģi, kas kļuvis par Cadillac vizītkarti.

Par pirmo Erla darbu Cadillac kļuva modelis bija La Salle, kurš sanāca kā pārejas posms starp Buick un Cadillac. Šo modeli reklamēja kā Companion car to Cadillac.

1927. gadā Cadillac ar modeli La Salle pirmo reizi startēja Indianapolisas 500 jūdžu sacensîbās. Pēc tam vēl piecas reizes Cadillac dažādi modeļi atradās sacīkšu priekšgalā.

Pirmajā ražošanas gadā izlaida vienpadsmit dažādus La Salle virsbūvju variantus. Bija divas riteņu bāzes un četri Fleetwood dizaina varianti uz 125 collu riteņu bāzes. Divvietīgajai, slēgtajai La Salle kupejai bija mazas durtiņas sānos un pat nodalījums golfa spēles inventāram.

Trīsdesmitajos gados Cadillac kļuva par greznîbas un tehniskās pilnības iemiesojumu.

Ar V12 un V16 dzinējiem Cadillac kļuva par līderi ASV autobūvē. Pašus slavenākos spēkratus ar V16 motoriem uzkonstruēja Ouens Nekers.Cadillac kļuva par dažādu tehnisku jaunievedumu pionieri. Tā 1932. gadā sākās darbs pie automātiskās pārnesumu kārbas izstrādes. 1933. gadā uz eksperimentāla Cadillac automobiļa parādījās priekšējo riteņu, neatkarīgā balstiekārta. No nākamā gada tā kļuva par standarta aprīkojumu visām General Motors mašīnām.

1938. gadā, 24 gadu vecumā Bils Mitčels uzkonstruēja jaunu modeli Cadillac 60 Special. Šis modelis noteica nākamās desmitgades automobiļu dizaina tendences.

1941. gadā Cadillac pirmo reizi stādīja priekšā hidraulisko, automātisko transmisiju, gaisa kondicionēšanas sistēmu, degvielas tvertnes vāciņu, kas paslēpts aiz aimugurējā, kreisā, gaismas signāla. Pēc gada visas pūles rūpnīca veltīja frontes vajadzībām. Tapa pirmais tanks. Ražoja pat aviācijas dzinēja Allison V12 detaļas.

Pēc kara Cadillac ar jaunu sparu atsāka vieglo automobiļu ražošanu.

1948. gada modeļos prādījās aerodinamiskās “spuras” uz aizmugures spārniem. Tās spuras nošpikoja no kara lidmašīnas Lockheed-38.

1949. gadā Cadillac izlaida vieglu un ekonomisku V8 dzinēju. Tas ļāva kļūt par jaudīgāko un ātrāko automobili ASV.

Togad izlaida kupeju ar cieto jumtu De Ville, kura ieguva Motor Trend gada auto titulu.

1950. gada modeļa Debutate radīšanai iedvesma tika gūta no teātra izrādes “Cadillac no tīra zelta”. Togad modeļos Special 60 un 62 uzstādīja trīspakāpju, automātisko transmisiju Hydramatic, kura divus gadus vēlāk iekļuva bāzes komplektācijā.

Uz savu piecdesmito dzimšanas dienu Cadillac izlaida “Zelta sērijas” modeļus. Par 1952. gada jaunumu kļuva stūres pastiprinātājs standarta aprīkojumā.

1953. gadā parādījās modelis Eldorado, kurš kopš kara laikiem bija pirmais augstākās klases spēkrats.

Pēc gada veica uzlabojumus Eldorado dizainā un parādījās “ilkņi” uz bamperiem, kurus nosauca Dagmar par godu televīzijas šova varonim. Togad uzsāka sēdekļu ražošanu ar elektrisko regulējumu četros virienos. 1957. gada modelis Eldorado Brougham kļuva par Cadillac stila iemiesojumu. Te bija dubultie, priekšējie lukturi, virsbūve bez centrālās statnes un pulēts jumts no nerūsējošā tērauda, kā arī pneimatiskā balstiekārta. Četru gadu laikā izlaida 904 šādus auto.

Par kulta automobili vairākām amerikāņu paaudzēm kļuva Hārleja Erla dizainētais, 1959. gada Cadillac.Tā bija labākā interpretācija “lidmašīnas” stilam autobūvē.

1964. gadā tapa trīsmiljonais Cadillac automobilis. Par tā gada tehnisko novitāti kļuva automātiskais gaisa temperatūras regulētājs kā kondicionierim, tā arī apsildei. No 1966. gada varēja ieslēgt sēdekļu apsildi. Gadu vēlāk sekoja pilnīgi jauns Eldorado modelis ar priekšējo riteņu piedziņu uz jaunas šasijas. Par labākajām gaitas īpašībām gādāja 427 collu darba tilpuma spēka agregāts 1968. gadā, bet 1970. nāca 500 collu V8 motors. Tranzistoru bremžu sistēma Track Master kontrolēja izslīdēšanu. Spēka agregāts V8 ar 8,2 litru darba tilpumu, togad, kļuva par pašu lielāko starp sērijveida, vieglajiem automobiļiem.

Žurnālisti slavēja auto kā pašu ērtāko un vieglāk vadāmo.

Cadillac septiņdesmitā dzimšanas diena nāca ar daudziem dizaina jaunumiem.

Par tiem pastāstīšu nākamreiz!