Scania uzlabo auto gaismas, palielinot drošību uz ceļiem
Tumšajā gada laikā statistika uz Latvijas ceļiem ir drūma – regulāri dzirdam par negadījumiem, tostarp ar cietušajiem un bojā gājušajiem. Bieži negadījumos iesaistītas arī smagās kravas mašīnas, ko vada profesionāli, pieredzējuši šoferi, tātad jāsecina, ka vainojams nav pieredzes trūkums, bet citi apstākļi, tai skaitā ceļu sliktais apgaismojums. Lai risinātu šo problēmu un palielinātu satiksmes drošību, „Scania” savā jaunākajā kravas automašīnas modelī Scania Streamline ir būtiski pilnveidojusi apgaismes sistēmu.
Kā norāda uzņēmuma „Trans V” šoferis ar 20 gadu stāžu, Alberts Valainis, galvenie labas redzamības priekšnoteikumi ir moderns auto, labas riepas un kvalitatīvs ceļa segums. „Taču ir dažas lietas, kas būtiski uzlabo redzamību un ļauj krietni ātrāk pamanīt gājējus vai meža dzīvniekus jebkurā situācijā – piemēram, miglas lukturi. Miglas lukturu apgaismojums ne tikai krietni uzlabo redzamību, bet palīdz šoferiem ilgāk būt možiem un nenogurt pie stūres, līdz ar to viņiem ir labākas koncentrēšanās spējas.”
„Koncerns „Scania” nemitīgi uzlabo kravas automašīnas, domājot ne tikai par degvielas ekonomiju un citu tehnisko rādītāju pilnveidošanu, bet daudz strādā pie automašīnu niansēm, kas palielina satiksmes drošību uz ceļiem,” stāsta Aigars Pušinskis, „Scania Latvia” vadītājs. „Piemēram, Scania Streamline ir papildināts ar jaunu lukturu bloku – H7, kam ir krietni uzlabots gaismas kūlis, kas palielina redzamību un drošību.”
H7 jaunās paaudzes lukturu bloks veido krietni platāku staru kūli, kas nodrošina pilnu ceļa un nomaļu pārredzamību, un ir lielisks palīgs šoferiem gan taisnos, gan līkumotos ceļa posmos. Ieslēdzot tālās gaismas, arī tuvās gaismas spuldzes paliek ieslēgtas, kas nodrošina homogēnu tālās gaismas staru kūli un lielisku pārredzamību.
Iepriekšējās paaudzes lukturu blokos dienas gaitas lukturi bija novietoti atsevišķi, taču tagad, integrējot tos galvenajā blokā, ir rasta vieta šoferu redzamībai tik svarīgajiem priekšējiem miglas lukturiem. Turklāt Scania Sreamline modelī kā papildaprīkojums ir iebūvētas arī jaunas LED tālās gaismas ārējā saulessargā, kas krietni uzlabo gaismas sniegumu. No iepriekšējā modeļa tālās gaismas lukturiem tie atšķiras ar jauna tipa dzidrinātu lēcu, mazākiem izmēriem, atvieglotu apkopi, kā arī uzlabotu gaismas staru kūli. Šo lukturu augstais novietojums palīdz izgaismot citādi neizgaismojamus šķēršļus, piemēram, sniega valni ceļa malā. Šie lukturi ir viegli regulējami visos nepieciešamajos leņķos, un to apakšā esošā lūka padara spuldzīšu nomaiņu par ļoti viegli paveicamu darbu.
LED (Light Emitting Diode) ir gaismu izstarojoša diode ar tajā iebūvētu pusvadītāja shēmu. LED gaismas diodes „Scania” automašīnās tiek lietotas visos gaismas elementos, kas strādā pastāvīgi automašīnai esot darbībā – dienas gaitas gaismās, augšējās gabarītgaismās, sānu gabarītgaismās, priekšējās jumta daļas apgaismojumā. Kā papildaprīkojums tiek piedāvāts arī aizmugurējais lukturu bloks, kas pilnībā sastāv no LED diodēm. „LED diodes nodrošina auto apgaismojuma ļoti ilgu darba mūžu, praktiski visu auto kalpošanas laiku,” skaidro Aigars Pušinskis. „Tas ekonomē šofera laiku un uzņēmuma naudu, jo nav nepieciešama regulāra izdegušo spuldzīšu maiņa, kā tas ir kvēlspuldžu gadījumā”.
Valsts policijas Satiksmes drošības pārvaldes priekšnieka vietniece Vineta Mistre atgādina, ka automašīnu gaismas lukturi, īpaši krēslas laikā un diennakts tumšajā periodā ļoti būtiski ietekmē drošību uz ceļa. Jo labāks apgaismojums, jo savlaicīgāk transportlīdzekļa vadītājs var sagatavoties neparedzētām situācijām, kas, laikus pamanītas, var tikt novērstas. Protams, transportlīdzekļu vadītājiem arīdzan jāatceras sekot līdzi tam, lai lukturi vienmēr ir notīrīti un neapgrūtina ceļa izgaismošanu.
„Ceļa pārredzamība smago auto šoferiem ir nedaudz labāka nekā vieglo mašīnu vadītājiem, pateicoties augstajai atrašanās pozīcijai, tomēr jāatceras – lai cik modernas un ceļu izgaismojošas būtu kravas mašīnas, arī gājējiem jārūpējas par savu un citu drošību, lietojot atstarotājus vai atstarojošās vestes,’’ uzsver Aigars Pušinskis. „Jāatceras, ka smagās kravas automašīnas sastāvs vidēji sver 40 tonnas, un tās bremzēšanas ceļš ir garāks nekā vieglajai automašīnai. Krietni ierobežotāka ir arī to manevrētspēja lielo gabarītu dēļ”.
Komentāri: