Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Kāpēc pagātnes? Tāpēc, ka pirms pieciem gadiem Frankfurtes auto izstādē, aplūkojot šo kosmosa kuģi koncepta versijā, radās pārliecība, ka redzējums par “nākotnes auto”, līdzīgi daudziem citiem, paliks vienā eksemplārā. Pagājis laiks un BMW i8 vairs nav nekāds “nākotnes auto”, bet reāls šā brīža braucamrīks. Braucamrīks, kura divi eksemplāri nopirkti jau tepat – mūsu mazajā Latvijā! Trešais pacietīgi gaida saimnieku BMW veikalā, tāpēc būtu grēks to rūpīgi neaptaustīt.

Droši vien īstiem BMW faniem neko jaunu nepateiksim, tomēr citiem varbūt būs interesanti uzzināt, ka auto virsbūve pilnā mērā izgatavota no karbona. Ne viena vai otra detaļa, bet visa virsbūve kopumā. Ja atver durvis vai to, ko vajadzētu dēvēt par bagāžas nodalījumu, tad nevar nepamanīt, ka pat virsbūves iekšpuses detaļas ir no neapstrādāta, negruntēta, nekrāsota un nelakota karbona. Savdabīgi. Bet interesanti.

Vienīgā virsbūves detaļa, kas radīta no cita materiāla, ir motora pārsegs – kapots jeb haube. Tas ir no alumīnija. Turklāt, motora pārsegs nav atverams. To var izdarīt tikai autorizētā BMW servisā. Šeit runa ir par tradicionālo motora vāku priekšpusē, kur noslēpta elektriskā dzinēja daļa. Un pareizi jau arī ir – kam gan būtu jābāž pirksti rozetē?

Pakaļgalā vienkopus vietu atradis gan iekšdedzes dzinējs, gan neliela bagāžas telpa. Atšķirībā no daža laba cita super puper automobiļa, BMW i8 dzinējs nav atklāti izvietots aiz caurspīdīga stikla, bet smuki nopakots un noslēpts no ziņkārīgo acīm. Piedodiet par salīdzinājumu, bet kaut kas līdzīgs jaunās paaudzes Renault Twingo. Principā arī dzinējs, kam jāražo elektrība, neko vizuāli izcils droši vien nav.

Kā zināms, ir automobiļi, kurus jāpiemeklē pēc sēžamvietas izmēriem. Mēs varam fanot par Lambo vai Ferrari, bet skaidri jāapzinās, vai mūsu ofisa dibeni brīvi un bez piepūles iesprauksies sēdeklī. Līdzīga izjūta pārņēma piemēroties Alfa Romeo C4 – iekšā esi, bet ārā netiec… Visi sapņi izplēn kā nebijuši. Arī BMW i8 sēdamvietas prasa slaidu, vēlams ne īpaši garu augumu, lokanību un izveicību. Salīdzinot ar tradicionālas orientācijas auto, I8 sēdpozīcija vairāk līdzinās kartingam. Bet tāda ir sporta automobiļa sūtība virs zemes un virtuves ķeblītis te nav paredzēts.

Elektriskā režīmā BMW i8 var pabraukt ar ātrumu 120 km/h un nobraukt apmēram 35 kilometrus. Tad talkā nāk 1,5 litru iekšdedzes dzinējs un ātrums jau iespējams līdz pat 250 km/h. Šādi jau ar vienu uzpildi var nobraukt 600 kilometrus. Ja nu briesmīgi gribās izrādīties, tad līdz simtam auto ieskrienās 4,4 sekundēs un tā kopējā jauda ir 231 iekšdedzes dzinējam, 91 zirgspēks elektropiedziņai un 362 zirgspēki pavisam.

Dažādu ekstu šajā braucamrīkā ir vesels vagons un vēl mazie ratiņi. Par visām tām ļoti ceram pastāstīt pēc iespējamā testa brauciena. Pirmais apskates secinājums ir gauži vienkārš – ja maciņā ir nedaudz vairāk par 150 000 eiro, tad BMW i8 kauna ēnu jūsu autoparkam nemetīs.