Opel lukturi sekos vadītāja acu skatienam! Autovadītāj! Domā, kur skaties!
Automašīnas priekšējie lukturi, ko vada autovadītāja acis? Tas, kas Apvienoto Nāciju Organizācijas izsludinātajā Starptautiskajā gaismas gadā izklausās pēc zinātniskās fantastikas, patiesībā nav nemaz tik tālu no realitātes. Opel inženieri jau ir aktīvi iesaistījušies nākotnes automašīnu apgaismojuma izstrādē: ar savu acu izsekošanas tehnoloģiju Opel prezentē situācijai pielāgota apgaismojuma nākotni un kārtējo reizi ieņem vadošo lomu apgaismojuma tehnoloģijas jomā. Līdz ar to tiek izziņota trešā automašīnu adaptīvā apgaismojuma tehnoloģijas paaudze, kas tiks ieviesta pēc pašreizējās plaši atzītās un godalgotās AFL+ biksenona lukturu apgaismošanas sistēmas ar līdz pat 10 apgaismes funkcijām lielākajā daļā Opel modeļu, kā arī Opel LED matricu gaismas, kas drīzumā tiks iekļautas sērijveida automašīnās.
„Pie koncepcijas, kurā apgaismojuma virziens un intensitāte tiek kontrolēta atkarībā no tā, kur skatās autovadītājs, esam strādājuši aptuveni divus gadus. Jo vairāk mēs izprotam šīs tehnoloģijas priekšrocības, jo intensīvāk virzāmies uz priekšu ar mūsu kopprojektu,“ stāsta Opel Apgaismošanas tehnoloģijas nodaļas direktors Ingolfs Šneiders (Ingolf Schneider), runājot pat Opel Starptautiskā tehniskās izstrādes centra un Darmštates Tehniskās universitātes unikālo sadarbību.
Projekta mērķis bija izstrādāt vienkāršu sistēmu, kas ir piemērota izmantošanai sērijveida transportlīdzekļos. Atšķirībā no smalkām acu izsekošanas sistēmām, kurām nepieciešamas piecas līdz desmit kameras, sākumā tika izmantota vienkārša tīmekļa kamera. Koncentrējoties uz autovadītāja galvas kustībām, tā uzraudzīja galvenos punktus, piemēram, degunu un acis, lai noteiktu kustību un tādējādi autovadītāja redzes līniju.
Pēc tam sistēma pārvērta ievākto informāciju datu komandās, kas paredzētas elektroniski vadāmiem palaidējiem, kuri ātri pielāgojas transportlīdzekļa priekšējo lukturu prožektoriem. Lai arī šai tehnoloģijai gandrīz izdevās nodrošināt priekšējo lukturu vadību ar acīm, datu skaitļošana aizņēma pārāk daudz laika un arī tīmekļa kameras ierakstīšanas ātrums bija pārāk lēns, lai izpildītu augstās ceļu satiksmes prasības.
Komentāri: