Lexus NX200t: sasodīti viegls gāzes pedālis! Īsts fotoradaru draugs
Garšas ziņā nekas nespēj mēroties ar bērnības atmiņām. Glāzē saspaidītas jāņogas un pa virsu uzliets krāna ūdentiņš… Visas kolas var iet atpūsties! Gluži tāpat ir ar lieliem, rūcošiem un mēreni kūpošiem dzinējiem. Piemēram Suburban ar 6,5 litru dīzeļdzinēju, kurš no dubļaina ceļa lēnām, bet pārliecinoši izvilks fūri ar visu evakuatoru. Tas viss šķiet tik garšīgi, jo tās ir atmiņas. pat nezinu, vai visu to gribētu šodien…
Pirms aptuveni pus gada stāstījām par savu pirmo randiņu ar jauno krosoveru Lexus NX. Toreiz tas bija Lexus zīmolam nu jau tik ierastais hibrīds jeb pilnā nosaukumā Lexus NX300h. Ja rodas vēlme, tad par to visu var palasīties ŠEIT! Šoreiz tiekam pie šā paša modeļa, bet jau ar divu litru turbīnmotoru, kurš pārtiek no svaiga benzīna.
Nevienā brīdī nerodas doma noniecināt hibrīda varēšanu. Ja tas ir pirmais no kopējās dzinēju gammas, tad cepuri nost un kāju virsū. Ja tomēr pirmais gadās šis nosacīti mazais, bet spriganais iekšdedzes dzinējs ar turbīnu, tad hibrīds kļūst otrā plāna aktieris vai vispār paliek bez lomas.
Par automobiļa ārējo un iekšējo izskatu šoreiz nerunāsim. Tas pats amizantais izņemamamais spogulītis elkoņu balstā, tas pats bezvadu internets, multimediju centrs, kas vadāms ar peli viduskonsulē. Vārdu sakot – viss kā pie “leksusiem”!
Neskatoties uz to, ka auto raujas uz priekšu kā negudrs un tikai sakostiem zobiem vari kontrolēt labās kājas smagumu, ražotājs vidējo benzīna patēriņu ir ieplānojis 8,8 litrus uz nobrauktiem simts kilometriem. Šis bija tas retais gadījums, kad atdodot auto likumīgajiem saimniekiem, bijām pamanījušies apsteigt ražotāja cerības un vidējais patēriņš paspēja aizsniegties vien līdz 7,9 litriem. Turklāt, Lexus pārstāvjiem nedzirdot, varu atklāt, ka par ekonomiju brauciena laikā domāts netika…
Par jaudas trūkumu sūdzēties būtu grēks 238 zirgspēki. Tas noteikti nav autovadītāju iesācēju pirmais automobilis. Un, lai gan noteikti kļūs par daiļā dzimuma izpriecu, kungiem nopietni vajadzētu padomāt par drošas braukšanas skolas abonomentu komplektā, dāvinot šo auto savai sirdspuķītei.
Par ļoti ātru šo auto nenosauksi. Maksimālais ātrums ir 200 kilometri stundā. Ātrumrekordus Vācijas autobāņos neuzstādīsi. Taču tā arī nav krosoveru misija, ņemot vērā, ka pilnpiedziņa ļauj iebraukt tur, kur ar, piemēram, IS sēriju neiebrauksi.
Lexus dizaina speciālisti šim modelim paredzējuši desmit krāsu toņus, kuros pārliecinoši dominē tumši, pelēcīgi vai brūngani toņi. Arī mūsu testa auto piederēja pie tiem, lai gan pilnīgi noteikti veiksmīgākais salikums ir Lexus leģendārā baltā grāsa ar hroma dizaina elementiem.
Kopā pieejami pieci komforta aprīkojuma līmeņi – Comfort, Business, Executive, Sport un Luxury. Ja maciņa biezums to ļauj, tad jāliek uz pilnu banku. Tiesa, arī “nabadzīgākā” versija var likt tikai pabrīnīties.
Un vēlreiz par Lexus NX200t veiktspēju. No miera stāvokļa līdz ātrumam 100 kilometri stundā šis auto spēj ieskrieties 7,1 sekundē. Pilsētā tas ir izjūtams ik uz katra stūra, bažīgi meklējot atpakaļskata spogulī pārējos satiksmes dalībniekus. Tajā brīdī, protams, degvielas patēriņa bultiņa atduras maksimumā, bet runā, ka laimīgie laiku neskaita. Neskaita arī degvielas litrus…
Starp citu! Cenu kategorijā šis auto ir pa kabatai vidusmēra uzņēmējam un tāda paša līmeņa valsts ierēdnim. Dažs labs padomnieks vai valdes loceklis pat varētu iztikt bez līzinga finansējuma taupīgāk padzīvojot mēnešus trīs. Pieticīgākā Lexus NX200t versija maksā 44 490 eiro, bet pati lepnākā ar visu panorāmas jumtu izmaksās 62 260 eiro. Protams, pielasīt papildcenu var katrs pēc savām spējām un kaprīzēm.
Secinājums? Dāmas! Krītiet gar zemi, sitiet kājas uz rokas pret Lexus salona flīzētās grīdas, soliet aiziet pie kaimiņa vai turpmāk braukt uz skaistumkopšanas salonu ar dārznieka Dacia Logan. Par šo auto ir vērts pacīnīties!
Komentāri: