Lexus RC F: automobilis, kas satricināja Rīgu un manu pašapziņu
Neliels dažu stundu testa brauciens, kas atkal lika saprast – Latvija nav gatava labiem automobiļiem. Tiesa gan, kādā auto kluba forumā man žiperīgi puiši mēģināja apgalvot, ka liela jauda sniedz dinamiskas braukšanas apburošo baudu. Šķiet, neviens no viņiem nav darba dienā izmetis līkumu ar auto, kura krūtīs pukst 477 zirgspēku jauda.
Pirmais iespaids rodas no vizuālā kontakta. Tas ir sen pierādīts fakts un to pat nav vērts apstrīdēt. Gan jau visi būsiet dzirdējuši leģendāro meiteņu frāzi – es nevēlos, lai mani vērtē pēc mana trešā krūšu izmēra, bet gan pēc manas iekšējās pasaules. Mēs visi labi saprotam, ka bez trešā krūšu izmēra neviens tā arī neuzzinās par šīs meitenes iekšējo pasauli…
Lexus RC F kupeja vizuāli nešķiet spēka un agresijas iemiesojums. Glīts, pat piemīlīgs sportisks auto, kas vienlīdz labi izgrezno meiteņu, cik puišu sejiņas braucamrīka sānu logā. Tā kā pieredze ar sporta kupejām nedaudz uzkrāta, pārliecība par neērto sēdpozīciju neatstāja līdz pat pēdējam mirklim. Jaunam un lunkanam cilvēkam tas varbūt ir nieks, bet vīram labākajos gados regulāra izkļūšana no, piemēram Alfa Romeo 4C vai Audi R8 diezgan drīz varētu kļūt apnicīga. Piekritīsiet – nav viegli izcelt 100 kilogramus dzīvsvara, ja sēdeklis ir zemāks par automobiļa slieksni…
Šajā gadījumā gan iekļūt, gan izkļūt ir gana viegli. Tātad šis ir viens no tiem spēkratiem, kas varētu kalpot diviem kungiem vienlaicīgi – tam, kas ikdienā brauc uz biroju pēc naudas un tam, kas brīvdienās ievingrina roku slēgtā trasē. Varētu pat teikt – universāls sporta auto.
Nedaudz savādāk ir ar auto vadību. Nu labi… Jūrmalas šoseja. Ceļa posms no Salaspils līdz Ogrei. Kāds sprīdis līdz Siguldai. Taču arī šeit tāda nervozēšana vien ir, jo visu laiku pieķer sevi pie sistemātiskas maksimālā atļautā ātruma pārkāpšanas. Un tad vai nu glītas fotogrāfijas pastkastītē, vai vilkšanās līdz ar ikdienas sedaniem, hečbekiem un krosoveriem.
Pilsētā šo jaudas bagātību izjūti jo īpaši. Var, protams, uzsākt kustību laiski un harmoniski, taču 477 zirgspēki pieprasa nedaudz savādāku attieksmi. Un tu kā bļodiņa ar aukstogaļu tirinies no krustojuma līdz krustojumam. Ierūcini ērģeles un tūdaļ tās apklusini. No dinamiskās braukšanas tik vien ir, cik nervi pagalam!
Taču pie visa tā nebūt nav vainojams automobilis. Ja bieži sanāk aizskriet uz Vāciju pēc Frankfurtes cīsiņiem, tad tā jau ir cita lieta – trešā vai pat ceturtā josla un 270 kilometri stundā. Tas ir tas brīdis, kur ieslēdzas elektroniskais ātruma ierobežotājs. Iespējams, arī lielās pilsētās ne sastrēguma stundās, pakacināt fotoradarus ir tīrais baudījums.
Secinājums? Normāls, nostalģijas pārpilns V8 ar 477 zirgspēku jaudu un astoņu pakāpju Sport Direct Shift automātisko transmisiju, kas simtu sasniedz 4,5 sekundēs (pārbaudīts – strādā). Braukt bauda, ja ir kur un cena sākas vien no 84 060 eiro. Turīgam cilvēkam vismaz vienam šādam mājās vajadzētu būt. Tiesa gan, ja to ikdienā izmanto kā mīļotās meitenes braucamrīku, tad būtu prātīgi nedaudz savu sirdspuķīti paskolot pie drošas braukšanas speciālistiem. Elektronika, protams, dara savu, bet pustūkstotis zirgu arī nav nieka lieta.
Komentāri: