Dzimis autodromam
Kristiāns Andersons
Šodien sākam stāstu sēriju par automobiļiem ar lielo B burtu – BENTLEY.
Kompānijas dibinātājs Valters Ouens Bentlijs (Walter Owen Bentley) sāka savu karjeru kā mazpazīstama , franču auto ražotāja DFP pārstāvis Anglijā.
Uzņēmums BENTLEY tika reģistrēts 1919. gada augustā.
Pirmais BENTLEY automobilis tapa sadarbībā ar kolēģiem F. Bardžesu ( F.T. Burgess) un Henriju Varleju ( Henry Varley). Spēkrata nosaukums bija dikti vienkāršs BENTLEY 3 L tā apzīmējot trīs litru četru cilindru spēka agregāta klātbūtni. Pirmizrādes svētki jaunajam BENTLEY notika togad rudenī Londonas automobiļu izstādē, taču pirmo auto ražošanu izdevās uzsākt tikai pēc diviem gadiem. Spēkrats vispirms parādījās ātruma trasēs un tikai pēc izmēģinājumiem tur nonāca pārdošanā. Bentlijs uzskatīja, ka galvenais pielietojums viņa automobiļiem ir uzvaru gūšana sacīkstēs. Pirmās BENTLEY 3 L sacīkstes bija 500 jūdzes Indianapolisā 1922. gadā, kur tika finišēts 15. vietā. Kad BENTLEY 3L pārtrauca BUGATTI dominanci Lemānas sacīkstēs, Ettore Bugatti to nosauca par ātrāko kravas mašīnu pasaulē. Mašīnas svars bija 4000 mārciņu.
Mašīnām deva piecu gadu garantiju. Auto ražošanā noturējās praktiski bez izmaiņām līdz 1929. gadam. Kopā saražoja 1622 eksemplārus. Starp virsbūvju variantiem dominēja vaļējās sporta. 1999. gadā tika pabeigta restaurācija BENTLEY 3 L ar šasijas numuru 3, kas ir pirmais pircējam piegādātais auto.
1927. gadā dzinēja darba tilpumu palielināja līdz 4,5 litriem. Valters Ouens Bentlijs neatbalstīja turbopūtes ieviešanu , jo uzskatīja, ka lielākas jaudas sasniegšanai pietiek ar dzinēja izmēru palielināšanu. 1929. gadā BENTLEY sacīkšu braucējs, sers Henrijs Tims Birkins ( Henry Tim Birkin) izteica iebildumus šajā jautājumā. Ar Dorotijas Paže ( Dorothy Paget) atbalstu Birkins nodrošināja četrus sacīkšu auto variantus , kam uzstādīts četru litru motors, ar mehānisko kompresoru. Par pamatu šim spēkratam ņēma automobili ar 4,5 litru, 16 vārstu dzinēju, kura sadales vārpsta novietota augšpusē. Šo auto BENTLEY atveda uz Lemānu jau 1927. gadā, bet gadu vēlāk tika izcīnīta uzvara sacīkstēs. Toreiz Volfs Barnato ( Woolf Barnato) un Bernhards Rubins uzvarēja Lemānā. Kamēr BENTLEY rūpnīca palielināja dzinēja darba tilpumu līdz 6,5 litriem , Birkina rūpnīcā Velvingārdensitijā tapa sacīkšu mašīnas ar būtiski rekonstruētu 4,5 litru dzinēju, kuram degungalā pievienoja turbopūtes agregātu. Tā tapa leģenda. No 1929 – 1934. gadam BENTLEY rūpnīca izlaida 50 sērijveida mašīnas ar mehānisko pūti un jaudu 175 , jo neapmierinātais Bentlijs piekāpās. Savukārt Birkina sacīkšu BENTLEY 4,5 BLOWER spēja attīstīt 256 zs jaudu. Lemānā divas tonnas smagā mašīna traucās ar ātrumu 209 km/h. Tas ļāva izrauties līderos 1930. gada sacīkstēs un pat uzstādīt auto šosejas sacīkšu rekordu, taču izcīnīt uzvaru Lemānā tā arī neizdevās. Taču droši varam teikt, ka BENTLEY 4,5 BLOWER ir dzimis Sartē ( Circuit de la Sarthe) autodromam, kur valda auto prieks diennakts garumā.
Komentāri: