Sera Stērlinga Mosa lieliskais sacīkšu auto piecinieks (+video)
Sers Stērlings Krofords Moss ( Sir Stirling Craufurd Moss) ir četrkārtējs Formula 1 vicečempions. Kā jau solīju rakstot par Marendaz markas vēsturi https://www.autodroms.lv/nejausi-uzietais-kapteina-marendaza-mantojums-auto-par-kuru-reti-kurs-dzirdejis/ šodien aplūkosim piecus braucamos no Stērlinga Mosa kolekcijas.
Sarakstu atklāj itāļu Osca automobilis. Sparīgo, nelielo automobili Osca MT4 Moss stūrēja pretī uzvarai 1954. gada Sebringas 12 stundu izturības sacīkstēs kopā ar Bilu Loidu, Briggs Cunningham komandas sastāvā.
O.S.C.A ( Officine Specializzate Costruzione Automobili –Fratelli Maserati S.p.A.) bija sacīkšu auto ražotne, kuru 1947. gadā dibināja brāļi Maserati. Ernesto kopā ar brāļiem Ettore un Bindo. Uzņēmumu viņi izveidoja pēc Maserati firmas pamešanas, jo tobrīd beidzās desmit gadu līgums ar Adolfo Orsi, kuram pirms desmit gadiem brāļi Maserati bija pārdevuši savas akcijas.
Osca pirmais automobilis bija MT4 ( Maserati Tipo 4 cilindri) ar 1092 kubikcentimetru, 71 zs motoru. Savukārt Mosa kunga kolekcijas braucamajam tika jaunais motors ar 1491 kubikcentimetra darba tilpumu un 118 zs jaudu. Tas ir spēka agregāts tipo 372 DS twin spark. Ar jauno motoru auto ieguva nosaukumu FS 372 un tikai piecus tādus uzbūvēja. Ar šo auto Stērlings Moss brauc dažādās vēsturisko automobiļu sacīkstēs visā pasaulē. FS 372 ir unikāls ar to, ka izpūtējs atrodas pasažiera pusē. Saimnieka komentārs par Osca bija tāds, ka tas ir ‘’Īsts, mazs dārgakmens pat tad, kad tam nav bremžu.’’
Kompānija Osca beidza pastāvēt 1967. gadā.
Mūsu piecinieku turpina 1957. gada Vanwall VW5. Vanwall bija sacīkšu komanda un auto konstruktori, kas piecdesmitajos gados piedalījās F1 sacīkstēs. Moss viņiem pievienojās pēc darba Maserati, kur brauca ar iemīļoto Maserati 250 F modeli. Vanwall komandā viņa darba rīks bija VW5 modelis ar 2,5 litru, 285 zs motoru.
Nākamais sarakstā ir Ferrari 250 GT Berlinetta, 1959. gada automobilis. Jāteic, ka Stērlings Moss nekad nav strādājis Ferrari komandā. Tas tāpēc, ka divdesmit gadu vecumā Moss tika saukts braukt Enzo komandā, bet kad ieradās bija jau aizstāts ar citu. Pēc tā viņš nosolījās nekad nesaistīties ar šo komandu. Tomēr ar 250 GT Berlinetta Moss ir šad tad braucis sacensībās privātu komandu sastāvā. Auto ir 3 litru V12 motors ar 280 zs jaudu.
1956. gada Maserati 300S automobilis aizveda Mosu līdz uzvarai tā gada Buenosairesas 1000 kilometru sacīkstēs.
Kā piekto šodienas stāsta varoni jāmin vēl vienu Maserati darinājumu. Tas ir 1960. gada Maserati Typo 61Birdcage. Ar to Moss uzvarēja 1960. gada Nirburgringas 1000 kilometru sacīkstēs veicot 621 jūdzi pasaulē sarežģītākajā sacīkšu trasē. Nosaukums Birdcage – putnu būris nāk no auto šasijas konstrukcijas, kura veidota no daudz ( 200 gab.) mazām, 10-15 milimetru, caurulēm, kas sametinātas kopā veido stingru, vieglu (tikai 36 kg.) struktūru.
Spēkratu uz priekšu dzen 2,9 litru, četru cilindru motors ar 250 zs jaudu.
Katrs no piecinieka braucamajiem atbilst ,savulaik , Britu veiksmīgākā sacīkšu braucēja, kurš tā arī nekļuva par pasaules čempionu, būtībai.
Kristiāns Andersons
Komentāri: