Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Foto: @autodroms.lv

Par to, kāpēc šādi automobiļi vajadzīgi, runāt nav vērts. Lai arī tie sniedz visai maz priekšrocību, mazie apvidnieciņi kļūst arvien populārāki un pieprasītāki. Varbūt ne Vācijā vai Anglijā, bet Latvijā, Krievijā un citās bezceļu zemēs gan. Kāpēc cīnīties ar to, kas cilvēkiem dara prieku?

Vēstures šim modelim pagaidām vēl nav. Arī desmit gadīgu un vēl vecāku Tiguan iegādāties nevar. Vēl gadiņš jāpagaida, jo to Eiropā prezentēja vien 2007. gada septembrī Frankfurtes auto izstādē. Droši vien ar šo faktu vien šis modelis lielai Latvijas autovadītāju daļai nav interesants…

Foto: autodroms.lv

Mēs veselu diennakti varējām apjūsmot sniegbaltu jaunās paaudzes Volkswagen Tiguan, ko arī iespēju robežās izmantojām. Grūti teikt, vai šis pats auto mums spētu iepatikties tradicionālajā alumīnija spaiņa krāsā, bet baltā izpildījumā neviļus prātā iezagās doma – vai tik Volkswagen nav pieņemis darbā dizaineri? Nē, nekādas revolūcijas šā automobiļa dizainā nav. Tas gluži vienkārši izvēlējies nedaudz citu ceļu kā citi sugas brāļi – krosoveri. Nav līdz šķebīgumam noapaļoto formu. Nav Faberžē olas sānskats un bulterjera purngals. Principā pat varētu teikt – lūk šādi vajadzētu izskatīties katram sevi cienošam parketniekam!

Nav jau arī tā, ka Tiguan ir nevarīgs asfalta dzīvnieciņš, kuram pat nu jau bēdīgi slavenā Kr. Barona iela nav pa spēkam. Pilnīgi noteikti ir! Un Barona iela! Un guļamrajonu piebraucamie ceļi. Un, ja vajadzēs, pāri pļavai pārbrauks vai pa pavirši izšķūrētu lauku ceļu izbrauks. Vienīgi tas viss ir diezgan lieki, jo nebūs daudz tādu Tiguan īpašnieku, kas nojautīs kaut ceturto daļu no sava pirkuma iespējām. Vismaz nojautīs, nemaz nerunājot par izmēģināšanu. Taču izskatās patiešām lepni.

Volkswagen Tiguan ar 2.0 TDI dīzeļdzinēju un 150 zirgspēku jaudu. Virsbūve balta, salons melns, 19 collu riteņi un robotizētā pārnesumkārba. Standarta aprīkojuma saraksts uz divām A4 formāta lapām. Papildaprīkojuma saraksts uz vienas. Tas viss kopā 38 445 eiro. Ar veselu 3 gadu garantiju! Ja labi grib, tad ciparu var kāpināt vismaz vēl par kādiem pieciem tūkstošiem. Ja būtu laiks apdomāties, tad iespējams mēs labprāt svītrotu šo to esošo un papildinātu ar šo to neesošo. Bet dāvinātam zirgam multifunkcionālā centra ekrāna collas neskaita! Tāpēc braucam un izbaudam.

Laikam jau jaunās Tiguan paaudzes radītāji ļoti labi apzinās šā modeļa īsto ekspluotācijas vidi, tāpēc automobilis ir ļoti piemerots šosejai. Neskatoties uz aprisēm, tas veikli slīd cauri pretvējam un ļauj pat bīstami lielā ātrumā veikt bīstamus manevrus. Piemēram, virpuļot pa Rīgas “zelta” tilta amerikāņu kalniņu apļveida uzbraukumiem un nobraukumiem ar tādu pašu ātrumu, kā braukt pa Jūrmalas šoseju (noteikumu ietvaros). Tajā pat laikā nekādas gaitas īpašību izmaiņas neizjūt strauji pametot asfaltu un iebraucot smilšu klajumā. Gudrie datorrūķīši lieliski noslāpē tavus centienus izslidināt vienu vai otru automobiļa galu. Ja esi īpaši nerātns, tad ātrums tiek samazināts līdz nullei un kustība jāuzsāk no baltas lapas – tātad līgani!

Kā jau jebkuram līdzīgas virsbūves braucamajam, ir zināmas neērtības ar iekāpšanu, izkāpšanu un darbošanos gar grabažnieku. Vai nu ūzas nosmērēsies, vai tīkliņzeķes pa valdziņam aizskries. Bet neviens jau ar varu krosoveru pirkt nelika…

Salons ir tipisks Volkswagen paraugs. Atturīgs, pārskatāms, neuzkrītoš un nekaunīgi perfekts. Lai gan… Šur tur apdares materiālos taupīgais vācietis tomēr ieekonomējis. Bet kā tad mūsdienās bez tā? Atnāks dāsnais korejietis un… Digitālais mērinstrumentu panelis ir gaumes lieta. Iespējams, gados jaunākiem Tiguan potenciālajiem īpašniekiem tas var patikt. Var būt kādam arī nē. Atkal jau gaumes un pieraduma jautājums.

Secinājums? Kāda pazīstama dāma jautāja vai šis auto ir vērts tādu naudu. Mūsu atbilde ir viennozīmīga – ja tāda nauda ir, tad jā! Ja svarīgs ir tikai zīmols, tad komforta aprīkojumā var atteikties no daudzām lietām, kā arī iztikt ar nelielu benzīnmotoriņu. Tad Tiguan cena būs nepilni 22 tūkstoši eiro. Ja svarīga ir pārliecība, tad ar bāzes komplektāciju būs krietni vien par maz. Arī konkurentu šajā nišā netrūkst…