Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Kristiāns Andersons
Ziņa par to, ka 2012. gads ir pūķa gads pamudināja pievērsties dienvidkorejiešu auto ražotāja Ssang Yong vēsturei. Nosaukums Ssang Yong nozīmē divi pūķi ( twin dragons).Ssang Yong ir ceturtais lielākais auto ražotājs Dienvidkorejā. Apvidus automobiļu ražotājs darbu sāka 1954. gadā ar džipiem ASV armijai. Un komerctransportu. Līdz pat 1988. gadam produkcijas pamatā bija pilsētas autobusi, vidējās tonnāžas šasijas, seglu vilcēji un karjeru pašizgāzēji ar kravnesību līdz 32 tonnām. Pavērsiens tieši apvidus auto virzienā notika 1986. gadā. Tad noritēja apvienošanās ar uzņēmumu ‘’Dong-A’’ ( toreizējais nosaukums ‘’Keohwa’’). Pirmais, savstarpēji radītais, modelis bija apvidus auto Korando Family, ko izveidoja 1988. modeļu gadam. Svarīga vienošanās tika parakstīta 1991. gadā starp Mercedes –Benz AG un Ssang Yong par to, ka korejieši ,pēc licences, ražos vācu dzinējus. Tāpat bija paredzēta sadarbība modeļu izstrādē un pārdošanā dažās Eiropas valstīs caur Mercedes –Benz dīleru tīklu. Investoru uzmanību izdevās piesaistīt ar veiksmīgo 1993. gada modeli Musso, kas atnesa naudiņu jaunas rūpnīcas celšanai Čangvonas pilsētā. Īpaši veiksmīgs bija 1998. gads, taču pēc tam sekoja vietējā ekonomikas krīze. Ssang Yong nonāca parādos, kas piespieda kompāniju nonākt Daewoo Group paspārnē. Kādreiz ar Daewoo nosaukumu ražoja arī televizorus un ledusskapjus. No Daewoo Motors agrāko gadu produkcijas vislabāk atmiņā iespiedies kantainais mazauto Daewoo Tico, kas tika uz priekšu ar 0,8 litru, trīs cilindru motoru. Tico vietā nākušajam mazulim Daewoo Matiz , kas Rīgā pamanījās kļūt par droši vien mazāko taksometru, vārds Eiropas tirgū tagad ir nomainīts ar Chevrolet. Tā izlēma markas īpašnieki General Motors.
Dienvidkorejas gigantam Daewoo Group bija lemts eksistēt tikai līdz gadsimtu mijai. Pēc 2000. gada Ssang Yong kļuva par patstāvīgu ražotāju.
Drakons ir svarīgs personāžs Ķīnas mitoloģijā un kā reize no 2004. gada 49% Ssang Yong akciju piederēja Ķīnas ražotājam SIAC Shanghai Automotive Industry Corporation.

Apēst suni

Runa šoreiz nebūs par tradicionālo Austrumu virtuvi, bet par specializāciju uz apvidus mašīnām. Ssang Yong Korando Family būvēja uz Isuzu Trooper agregātiem. Auto bija piecu durvju, universāla virsbūve. ‘’Korejiešu Mercedes’’ slava ļāva Ssang Yong kā pirmajiem no Korejas auto ražotājiem iegūt starptautisko ISO 90001 kvalitātes sertifikātu. 1993. gada beigās parādījās SSang Yong Musso – komfortabls apvidus automobilis. Eiropai Musso prezentēja 1994. gada Birmingemas izstādē. Pie auto strādāja Eiropas dizaineri un dzinēji nāca no Mercedes – Benz staļļiem. Piecu durvju universālam iespējamas dažādas aprīkojuma versijas. Modifikācija E32 ar 3,2 litru 6 cilindru benzīna motoru un automātisko pārnesumu kārbu no Mercedes – Benz skaitās itin grezna. Pastāvīgā visu riteņu piedziņa, ādas salons, kondicionieris, elektriski regulējami sēdekļi, spoguļi un citas lietas sagaida laimīgo īpašnieku. Pakāpi zemāk atrodas modifikācija E23 ar četru cilindru, 2,3 litru motoru, kam ir 140 zirga spēku. Dīzeļu saimi pārstāv 601 un 602 EL ar turbodīzeļiem, kuru jauda ir 109 un 135 zs. Maksimālais ātrums attiecīgi 135 -145 km/h. Piecu pakāpju mehāniskā ātrumu kārba te nāk no firmas Borg Warner. 1996. gadā seko modelis KJ vai Korando otrā paaudze. Nosaukums Korando ir veidojies kā savienojums no angļu valodas ‘’Korea can Can Do’’- Koreja spēj. Šeit iespējams arī trīs litru benzīna dzinējs un 2,9 litru dīzelis. Sedanu Ssang Yong veidoja uz vecās, labās Mercedes- Benz E ( W124) bāzes un nosauca to par Chairman. Stilistiski auto līdzinājās 1980. gada S klasei un bija iespējama arī pagarinātā versija. Laikā, kad pastāvēja ‘’laulības’’ ar Daewoo, limuzīnu eksportēja Daewoo vārdu. Liela popularitāte Korejā ir pilnpiedziņas modelim Rexton (2001). Vietu auto var atrast septiņi pasažieri, ar skatu uz priekšu, bet, ja nepieciešama lielāka kravas telpa, diviem braucējiem būs jāpaliek mājās. Modernajā MPV ( Multi Purpose Vehicle) segmentā darbojas Ssang Yong Rodius ar 7- 9 sēdvietām.
2004. gada modeļa dizainers ir Kens Grīnlejs – Ken Greenley, kas vada Londonas mākslas koledžā automobiļu dizaina kursu. Auto izskatā ir mēģināts notvert kaut ko no prestižas jahtas. Kā likteņa ironija uzskatāms neglītākā auto uz ceļa tituls Lielbritānijā 2005. gadā. Apšaubāmais apbalvojums par dizainu apliecina, ka skaistums ir subjektīvi vērtējama kategorija. Domājams, ka Mercedes dzinēji šaubas neizraisa gan 3,2 litru sešu cilindru benzīna agregāts, gan 2,7 litru common rail dīzeļdzinējs. No 2005. līdz 2011. gadam ražošanā bija modelis Ssang Yong Kyron, kas būvēts uz modificētas Rexton platformas. Te apvienotas apvidus auto un sporta kupejas īpašības. Divu litru common rail turbodīzelis ar 141 zs jaudu patērē 7,7 litrus degvielas. Daudzsviru piekare padara braucienu īpaši komfortablu. Tehnisko palīgierīču sarakstā noteikti jāpiemin bremžu kontrole nobraucienā HDC un pretapgāšanās sistēma ARP. Stūres iekārtas jūtīgums mainās atkarībā no braukšanas ātruma. Komforta aprīkojums ir ieturēts labākajās Korejas tradīcijās. Izvēloties starp dažādām komplektācijām iegūstam klimata kontroli, lietus sensoru, ādas salona apdari un citas lietas. Komerctransporta flangā strādāja tūristu autobuss Transstar ar 45 sēdvietām. Savukārt uz Mercedes –Benz 100 bāzes radītais mikroautobuss saucas Ssang Yong Istana.
Savulaik Baltijas valstīs Ssang Yong pārstāvēja Dānijas kompānija ‘’Nellman Group’’. Vienošanās paredzēja, ka ‘’Adam Auto’’ tirgos modeļus Rexton, Kyron un Rodius.
Tie, kas ir saglabājuši savu Ssang Yong varēs ar lepnumu pārvietoties pūķa gadam vispiemērotākajā auto, kura ražotājs nonācis indiešu valdījumā.