Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Šogad Jeep svin savu 75. dzimšanas dienu. Stāsts par Jeep marku jau atrodams autodroms.lv arhīvā https://www.autodroms.lv/ielugums-uz-vecteva-jubileju/. Tā kā Willys kompānijas vēsture aizsākās 1908. gadā, iegādājoties Overland uzņēmumu, šodien pievērsīsimies Overland vēsturei.
Overland Automobile Company pirmsākumi meklējami tad, kad vīrs vārdā Claude Cox mazā, privātajā koledžā Rose Polytechnic Institute, kur bija inženierzinātņu programma, uzbūvēja trīs riteņu braucamo pēdējā kursa disertācijas vajadzībām. 1902. gadā Koksa kungs iepazinās ar Čārlzu Minšalu ( Charles Minshall), kuram piederēja Standard Wheel Company Indianas štata pilsētā Terre Hautē. Minšals bija ieinteresēts automobiļu būvē, bet nezināja kā to izdarīt? Savukārt Koksam bija zināšanas un Minšals algoja viņu par Standard Wheels automobiļu nodaļas vadītāju, lai tiktu uzkonstruēts automobilis.
Pirmais darba auglis parādījās jau 1903. gadā ar tam laikam progresīvu automobiļa dizainu. Spēkratam deva Overland vārdu. Tam bija viena cilindra dzinējs kas tika montēts priekšpusē, zem pārsega. Mašīnai bija noņemams stūres grozīklis ( tiller), bez kura auto nevarēja vadīt un cietās riepas. Pirmais Overland bija ar runabout tipa virsbūvi bez vējstikla, durvīm un jumta. Divdesmitā gadsimta sākumā šis virsbūves tips bija izplatīts- mazs, lēts, vaļējs auto. Overland pirmā modeļa cena bija 595 dolāri.
Togad uzbūvēja 12 mašīnas, bet 1904. gadā pārdošanas rādītājus dubultoja. Sekoja 1905. gada modelis, kas varēja lepoties ar stūres ratu un divu cilindru, 77 kubikcollu motoru. Vēlāk sekoja četru cilindru spēka agregāts. Vecajās ražošanas platībās palika par šauru un ražotne pārvācās uz Indianapolisu, kur Standard Wheels bija neizmantota rūpnīca. Tad sekoja Minšala paziņojums, ka automobilis nav ienesīgs un tam, pēc viņa domām, diez vai būs nākotne. Tā Čārlzs pameta uzņēmumu, bet situāciju glāba Standard Wheels klients Dāvids Parrijs ( David Parry), kurš ieguldīja uzņēmumā iegūstot 51% akciju. Parrijs bija pārvadājumu organizētājs un neveiksmīgi mēģināja uzbūvēt elektrisko automobili 1892. gadā. Viņu iedvesmoja Overland paveiktais. Juku laikos, kad mainījās biznesa partneri Koksa kungs nodarbināja tikai dažus strādniekus. 1906. gadā nodibināja Overland Automobile Company, kuru vadīja Parrija kungs.
Sekoja nākamais trieciens, jo 1907. gada banku krīzē jaunais kompanjons un uzņēmuma vadītājs Parrijs zaudēja visu ieskaitot savu māju.
Šoreiz palīgā nāca Džons Villis ( John Willys), kurš bija Overland markas dīleris. Viņš bija pasūtījis mašīnas visam 1906. gadam un 465 braucamie bija pasūtīti uz 1908. gadu. Par mašīnām bija samaksāti 10 000 dolāru, bet prece netika piegādāta. Tad dīlers devās uz Indianapolisi, lai noskaidrotu kas noticis? Sapratis, ka uzņēmums bankrotējis un automobiļu nebūs viņš pārņēma ražotni, uztaisīja inventarizāciju un secināja, ka pietiks detaļu trīs spēkratu uzbūvēšanai. Villis samaksāja strādniekiem parādus. Ražošanu atjaunoja lielā teltī.
Tā ar teltīm apkārt rūpnīcai, Villisa vadībā izdevās uzbūvēt 465 mašīnas. Koksa kungs pameta uzņēmumu 1909. gadā būdams ļoti nelaimīgs un dusmīgs. Toties Overland, togad, saražoja 4,900 mašīnas ieskaitot divus sešu cilindru modeļus. Overland ar sešiem cilindriem maksāja 2 000 dolāru, bet 45 zs Willys bija par 250 dolāriem dārgāks. Togad Willys iegādājās rūpnīcu Toledo, Ohaio štatā un pārcēla ražošanu uz turieni. Tajā laikā labāk ar pārdošanu veicās tikai Ford kompānijai. 1912. gadā Overland Automobile Company pārsauca par Willys-Overland Motor Company. Tā gada modeļiem bija augstsprieguma magneto aizdedze ieskaitot 199 kubikcollu, divu pārnesumu Model 58 par 850 dolāriem un trīs pārnesumu versiju Model 59 par 900 dolāriem. Par īstu pļaujas laiku kļuva 1914. gads, kad 79. sērijas automobili ar 241 kubikcollu motoru izdevās pārdot 80 000 eksemplāros.
Jaunums bija arī Willys-Knight automobilis ar Naita četru cilindru motoru.

Toledo rūpnīcā 1917. gadā notika apjomīgs streiks, kas aizkavēja jaunā modeļa sērijveida ražošanu līdz 1919. gadam. Lai tiktu galā ar problēmām Toledo rūpnīcā, Willys noalgoja Valteru Kraisleru ( Walter Chrysler). Kraislers pameta uzņēmumu 1921. gadā, lai sāktu savu biznesu. 1926. gadā parādījās Overland Whippet ar četru cilindru 154 kubikcollu motoru par 625 dolāriem. Šis spēkrats atkārtoja 1919. gada modeļa panākumus.

Overland Whippet atjauninātais modelis nāca 1929. gadā. Modelis Whippet bija kļuvis vairāk Willys nekā Overland un 1931. gadā četru cilindru modeli beidza ražot.
Uz īsu brīdi Overland vārds atkal parādījās 1939. gadā, kad Model 77 spēkrats ieguva hidrauliskās bremzes. Taču jau 1941. gadā parādījās nosaukums ‘’Willys –Americar’’.

P.S. Foto ar balto Overland Model 45 Roadster tapis atjaunotajā Rīgas Motormuzejā, kuru iesaku apmeklēt visiem auto entuziastiem.
No jaunajām, interaktīvajām lietām muzejā man vislabāk patika dzīvojamās mājas makets ar iespēju ieskatīties logos.
Kristiāns Andersons