Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Pirmo reizi es izlasīju Marmon markas nosaukumu pirms gadiem desmit, kad gatavoju žurnālam ‘’auto’’ rakstu par auto klubu vēsturi. Toreiz runa bija par pirmo slaveno Indianapolisas 500 jūdžu sacīkšu uzvarētāju 1911. gadā Reju Haronu ( Ray Harroun), kurš pilotēja speciāli būvētu , sešu cilindru Marmon Wasp spēkratu un uzvarēja sacīkstēs. Par godu šim notikumam tika izgatavots, ar roku krāsots, bronzas auto modelītis uz ozolkoka pamata Marmon Wasp, ierobežotā skaitā. Otra Marmon mašīna togad izcīnīja piekto vietu.
Šodien ielūkosimies Marmon markas vēsturē. Nelielo uzņēmumu Indianapolisā dibināja Hovards Marmons ( 1876.- 1943). Uzņēmums, kā vieglo auto ražotājs, pastāvēja no 1902. -1933. gadam. Hovardam Marmonam bija tikai 23 gadi, kad 1902. gadā viņš uzbūvēja savu pirmo automobili. Tam bija augšvārstu, V veida dzinējs ar gaisa dzesēšanu, eļļošana zem spiediena un vārsti bija novietoti cilindru galvas blokā. Vēlāk V veida motori kļuva par Marmon vizītkarti, bet gaisa dzesēšanu ar laiku nomainīja ūdens dzesēšana. Nākamais modelis sekoja 1903. gadā un tam bija četru cilindru motors. Visos laikos Marmon automobiļi pārsteidza pasauli ar neierastiem tehniskajiem risinājumiem, fantastiskām formām vai panākumiem autosportā. Jau 1914. gadā Marmon izlaida prestižos automobiļus ar motora darba tilpumu līdz 9,3 litriem. Divdesmitajos gados sāka izlaist lētākus spēkratus, bet arī tie ieguva popularitāti, jo dzinēji un visa virsbūve bija no alumīnija.
Marmon spēkrati lepojās ar elektriskajiem starteriem, apgaismojumu kā arī priekšējo un aizmugurējo, neatkarīgo balstiekārtu.
1925. gadā ražošanas apjoms izauga līdz 25 mašīnām. Uzņēmums paplašinājās un pieauga modeļu skaits. 1927. gadā Hovards Marmons ķērās pie pasaulē pirmā 16 cilindru motora būves un tā paša gada decembrī veica jaunās mašīnas ar V veida dzinēju izmēģinājumus. Finansiālā situācija gan ļāva uzsākt Marmon V16 ražošanu tikai 1931. gada aprīlī. Konkurenti no Cadillac aizsteidzās priekšā ar savu 16 cilindru auto, kuru klajā laida jau 1930. gada janvārī. Desmit mēnešus vēlāk Čikāgas auto izstādē nodemonstrēja Marmon V 16 un Hovards Marmons ieguva goda diplomu no ASV auto inženieru savienības ( SAE) par gada labāko tehnisko jaunievedumu. Marmon V 16 sauca par pašu smagāko, jaudīgāko un greznāko ASV automobili. Alumīnija, astoņu litru spēka agregāta jauda bija 200 zs. Auto bija 8 virsbūves varianti. Gatavos automobiļus izmēģināja Indianapolisas trekā, kur tie veica divus apļus ar 177 km/h ātrumu pie atļautiem 160 km/h. Marmon deva gadu ilgu garantiju saviem spēkratiem, bet konkurenti tikai trīs mēnešus. Spēkrata cenrāža cena bija 4,925 dolāri. Augšējā attēlā redzamo, smuko Marmon Big Eight modeli laida klajā 1930. modeļu gadam. Tam bija rindas, astoņu cilindru motors ar 315 kubikcollu darba tilpumu un 125 zs jaudu. Pārnesumu kārbai bija četri pārnesumi, bet balstiekārta gan priekšā, gan aizmugurē bija ar puseliptiskajām atsperēm. Vairumu virsbūvju Big Eight veidoja LeBaron. 1932. gadā līdzās Marmon V 16 bija modelis 8 -125, bet līdz 1933. gadam modeļu sarakstā palika tikai V16.
Pašās beigās Marmon testēja 150 zs V12 modeli ar neatkarīgo, priekšējo balstiekārtu, De Dion aizmugures asi un cauruļveida, centrālsijas rāmi, bet ražošanu tas nesagaidīja.
Marmon 1930. gadā saražoja 12,369 mašīnas, 1931. gadā 5,687, 1932. gadā 1,365, bet 1933. gadā vairs tikai 86 spēkratus.

Vieglo automobiļu ražošanu pārtrauca 1933. gadā un pievērsās kravas spēkratu būvei. Talkā nāca bijušais militārais inženieris Arturs Herringtons, kurš bijis iesaistīts pilnpiedziņas spēkratu būvē un firma tika pārsaukta par Marmon –Herrington.
Kravas automobiļus izlaida līdz 1963. gadam. Īpašumtiesības nonāca Marmon Motor Co uzņēmuma īpašumā. Tā izlaida ļoti augstas kvalitātes kravas automobiļus. Par savu izturību un tādēļ, ka tika salikti ar rokām šie Marmon kravas auto ieguva iesauku Rolls Royce smago mašīnu pasaulē. Pēdējo Marmon kravas auto izlaida 1997. gadā.
Kristiāns Andersons