Balva par uzticību sapnim
Kristiāns Andersons
Auto ražotāja HONDA devīze ir sapņu spēks ( The Power of Dreams).
Kompānijas dibinātājs Soihiro Honda, 15 gadu vecumā, kļuva par mehāniķa asistentu kādā Tokijas autoservisā. Viņš palika uzticīgs savai darba vietai pēc lielās zemestrīces un kopā ar autoservisa īpašnieku divatā turpina strādāt. Priekšnieka aizraušanās ar autosportu un darbinieka uzticība ļauj centīgajam Hondam, pa vakariem, garāžā, būvēt savu sporta auto.
Jau 1937. gadā Soihiro Honda nodibināja savu uzņēmumu Tolai Seiki Heavy Industry. Hondas iecere bija ražot virzuļu gredzenus. Vēlāk Honda saņēma patentu un uzsāka ražot metāla spieķus.
Kārtējo reizi panākumi tika augstu novērtēti. Šoreiz no TOYOTA puses, kura atpirka visu kompāniju no Hondas. Kā pienākas uzņēmīgam cilvēkam pēc kara, 1946. gadā, tiek dibināts tehniskās izpētes institūts, kas divus gadus vēlāk pārveidojās par kompāniju ar mūsdienu nosaukumu. Uzņēmuma korporatīvo vadību uzņēmās Takeo Fudzisava, bet par ražošanas tehnoloģiju atbildīgs pats Honda. Jaundibinājumā tiek uzmontēti mazlitrāžas, iekšdedzes motori velosipēdiem.
1949. gadā HONDA uzbūvē pirmo motociklu DREAM ar divtaktu, 98 kubikcentimetru dzinēju. Desmit gadus vēlāk sākās motociklu eksports uz ASV. Lai uzsāktu automobiļu ražošanu nācās pacīnīties ar valdības liktajiem šķēršļiem – aizliegumu ienākt tirgū jauniem ražotājiem. Par laimi agrākajam spieķu ražotājam neviens koku tajos nespēja iebāzt. Par pirmo HONDA automobili kļuva kravas furgons. 1962. gada Tokijas auto izstādē parādīja mazu, vaļēju, sportisku mikroautomobili HONDA S 500. 1965. gadā uzsāka HONDA S 800 ražošanu. Tas bija pirmais HONDA sporta automobilis. Apbrīnojami ir tas cik mazs motors bija šai mašīnai. Auto izlaida divās versijās kupeja un kabriolets. Četru karburatoru, rindas četru cilindru motora darba tilpums bija tikai 791 kubikcentimetrs. Spēka agregāts tik viegli uzņēma apgriezienus, ka spēja attīstīt 70 zs jaudu. Savukārt ieskrējiens no 0 – 97 km/h aizņēma 12,7 sekundes. Pārnesumu kārba bija četru pakāpju mehāniskā ar sinhronizatoriem, priekšējās, disku bremzes, bet aizmugurē trumuļu. Spēkratam uzstādīja miniatūrus, hidrauliskos amortizatorus un ļoti vieglu, priekšējo, vērpstieņa balstiekārtu ar trīsstūrveida svirām. Aizmugurē bija cilindriskās atsperes. Stūres iekārta bija zobstieņa. Spēkrats bija lieliski aprīkots, skaisti apdarināts ar kvalitatīvu izpildījumu un uzticams. HONDA S 800 bija gatava pārvarēt, gandrīz, jebkādus ceļa apstākļus. Mazulītes maksimālais ātrums 154 km/h.
Formula 1 autodromos HONDA debitē 1964. gadā un uzvarētāju šampanieti izdodas nogaršot jau pēc gada.
Turpinājums nākamreiz!
Komentāri: