Volkswagen Golf GTI videoapskats – auto, kuru grib apdzīt pat pārkrauts baļķvedējs!
Diezgan bieži ir grūti izprast ražotāja centienus padarīt par lielceļa raķeti vienu vai otru samērā miermīlīgu ikdienas automobili. Galvā nāk neskaitāmi zīmoli un modeļi, kuri nekādi nelīmējas kopā ar sportisku braukšanas stilu, kas pie mums bieži vien ir vienā plauktā ar agresīvu un nekulturālu kustību pa koplietošanas ceļiem. Ja izejam no šā modeļa pirmssākumiem, tad arī Volkswagen Golf nebūt nešķiet piemērots ielu cīņām.
Un tomēr Golf GTI ir bijis un, jācer, ka kādu brīdi vien būs. Vismaz līdz mirklim, kad VW izpildīs savus draudus pāriet tikai uz elektrību. Ja pat uzradīsies e-GTI, tas būs kaut kas, kas… Labi! Par elektrību pēc kāda laika. Šoreiz par gluži normālu divu litru iekšdedzes dzinēju ar 230 vai 245 zirgspēku jaudu. Interesanti, ka prāvais zirgu stallis pavisam mierīgi iet kopā ar pieticīgu apetīti – vidēji 8,5 litriem benzīna uz simts nobrauktiem kilometriem. Piekritīsiet, labs rādītājs pat tādam benzīna dzinējam, kurā nemīt vairāk par simts zirgiem.
Ja neskaita speciāla dizaina riteņu diskus, sarkanas krāsas dizaina elementus automobiļa purngalā, uzrakstus “GTI” gan priekšā, gan sānos un pat… Otrā galā, tad gluži parasts Volkswagen Golf. Viņš pat uz ceļa uzvedas kā gluži parasts Golf, ja brauc satiksmes noteikumu paredzētajos režīmos. Varbūt tikai izpūtēja ērģeles spēlē nedaudz zemākos toņos.
Līdz ātrumam 100 km/h Golf GTI vadīšanā nav nekā ekstrēma vai īpaša. Tas brauc, rūc, ja vajag uztaurē! Taču pie lielāka ātruma vai uz līkumota ceļa gluži parastais Golf kaut kur pazūd un uzrodas perfekti komandas pildošs sporta automobilis. Tāds, kur ik pa brīdim nākas izbrīnā ieplēst acis – vai tiešām ar šādu ātrumu var “izņemt” šo līkumu? Var! Bet nevajag, ja tas ir uz koplietošanas ceļiem.
Lielākie sirdsēsti pārējiem satiksmes dalībniekiem ir Golf GTI dinamika. Ņemot vērā nepārspīlēto kompaktklases hečbeka svaru, tas spēj pazust pie krustojuma daudz ātrāk kā daži labi krietni vien lepnāki “karstie” eksemplāri. Tad kaimiņa acīs lasāms izbrīns un zināma vilšanās par savu izvēli. Savādāk ir ar “zaļo gurķu” sindromu, kam pārliecība par sava daudzpadsmit gadus jaunā kādreiz ātrā automobiļa vusuvareno iekšdedzes dzinēju neatstāj pat diennakts tumšajā laikā vai koplietošanas tualetē. Dūmu mutulis, bezjēdzīgi kaucošas riepas un naidpilnas acis tad, kad neizdodas noķert Golf GTI pat līdz nākamajam krustojumam.
Mēs teiktu tā – automobilis, kuru kategoriski nedrīkstētu uzticēt autovadītājam, kas jaunāks par gadiem trīsdesmit un pie stūres nav vismaz gadus desmit! Granāta ar izrautu gredzenu! Šis auto var būt noderīgs tikai tad, ja spēj atdalīt koplietošanas ceļus no slēgtas trases, agresīvu stulbumu no ekstrēmas situācijas. Un nepieredzējuša autobraucēja rokās ekstrēmas situācijas netrūks.
Te nu gan aizstāvības runā jāsaka, ka jaunais Golf GTI ir dāsni apgādāts ar dažādiem elektroniskiem rūķīšiem, kas centīsies labot jūsu kļūdas. Piemēram, asistents, kurš kāda prāta aptumsuma brīdī neļaus piebraukt priekšā braucošajam pārlieku tuvu, lai iestātos apdrošināšanas gadījums. Taču tie ir tikai asistenti un jātur visi četri īkšķi, lai tiem nenāktos nostrādāt!
Vēl no visas sirds varam uzslavēt audiosistēmu un akustisko sistēmu. Tā ir lieliska un glīti pieskaņojas sportiskajam rūcienam. Kopā ar rūtainajiem GTI sēdekļiem panorāmas skats un izjūtas priecē. Tā hipsterīgi!
Bet, ja nu kaut ko palaidām garām, tad spiediet PLAY un video par visu pastāstīs pats! Krājiet naudu… Lai arī cena sākas ar 26 400, tāds patiesi baudāms Golf GTI no jums pieprasīs tuvu četrdesmitniekam!
Komentāri: