Izrādās, ka esot bijis automobilis ar nosaukumu Playboy
Kādus tik pārsteigumus neslēpj auto vēstures, dziļā aka. ASV, savulaik, radīts spēkrats, visiem zināmā žurnāla vārdabrālis . Tālajā 1946. gadā Bufalo, Ņuijorkas štatā nodibināja autobūves kompāniju Playboy. Doma bija radīt braucamos no citu ražotāju detaļām. 1947. gadā nodemonstrēja pirmo un vienīgo Playboy Convertible automobili ar, piemēram Continental dzinēju. Ražotnes mūžs nebija ilgs un tā bankrotēja 1949. gada 14. aprīlī. Playboy mašīnu saražoja vien 99 eksemplāros. Ieskaitot prototipu, 95 pirms sērijveida ražošanas tapušās mašīnas un 3 sērijveida auto
Interesanti, ka automobiļa nosaukums radies vēl pirms žurnāla. Lieta tāda, ka Playboy Car Company Čikāgas pārdošanas birojā strādāja sieviete, kuras dēls bija draugos ar Playboy žurnāla dibinātāju Hjū Hefneru. Pēc auto ražotnes bankrota tieši bijušās darbinieces dēls Eldons Sellers ieteica izmantot Playboy nosaukumu žurnālam.
Savukārt Playboy automobiļu ražotnes dibinātāja un prezidenta vārds ir Lū Horvics( Lou Horwitz). Viņa mazdēlam tagad pieder vairāki Playboy automobiļi, dokumenti un fotogrāfijas no ražotnes.
Horvica kungs trīsdesmitajos gados strādāja pie Packard dīlera par pārdošanas menedžeri.
Savu auto viņš laboja Bufalo pie talantīga mehāniķa Normana Ričardsona. Tur viņš pamanīja, ka Ričardsons kopā ar bijušo Pontiac inženieri Čārlijs Tomas būvē automobili. Mašīna saucās Thomas Rocket Car un bija gatava 1938. gadā. Tomasa kungs spēkratu bija izsapņojis kopš augstskolas laikiem. Playboy rūpnīcā Tomas bija viceprezidents, bet Ričardsons mantzinis.
Jaunajai mašīnai bija jābūt mazai un nopērkamai par 1000 dolāriem. Prototipa radīšanai Horvics ieguldīja 50 000 dolāru. Dizaina autors bija Tomas, bet auto tapa slepenībā, septiņu mēnešu laikā, Ričardsona darbnīcā. 1947. gada februārī, Bufalo viesnīcā Hotel Statler notika auto pirmizrāde. Viesnīcā mašīna bija apskatāma nedēļu. Trīsvietīgā spēkrata četru cilindru motors atradās aizmugurē. Oriģinālo prototipu iegādājās un restaurēja mazdēls. Tagad to var aplūkot Saratogas automobiļu muzejā.
Pirms sērijveida ražošanas Playboy automobilim veica uzlabojumus. Dzinēju pārcēla uz priekšu. Auto detaļas piegādāja Studebaker, Chevrolet un citi ražotāji. Pārnesumu kārba bija trīs pakāpju Borg –Warner ražojums.
Diemžēl labos plānus izjauca izmeklēšana par to, ka kompānija piepelnās pirms pilnas ražošanas pārdodot auto piederumus un tos, kuri iegādājās piederumus ierakstīja rindā uz pašas mašīnas iegādi. Līdzīgi rīkojās arī Tucker automobiļu ražotājs, kas bankrotēja dažus mēnešus pirms Playboy akciju tirgošanas sākuma.
Negatīvā publicitāte atbaidīja investorus.
Kristiāns Andersons
Komentāri: