Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Holsman automobilis izcēlās ar labām caurbraukšanas īpašībām uz grantēta ceļa.
Uzņēmums Holsman Automobile Co nāca no Čikāgas Ilinoisas štatā un firmu dibināja arhitekts Henrijs Holsmans ( Henry K Holsman).
Ražotāja mūžs izrādījās īss vien 7 gadi no 1902. līdz 1909. gadam. Pirmajā gadā saražoja 327 mašīnas.
Amerikas laukos tolaik nebija labu ceļu un tāpēc Holsman kā pirmie ASV sāka ražot šādas high- wheeler mašīnas. Kopā ap 30 uzņēmumiem tolaik centās rūpēties par laucinieku mobilitāti un tieši Holsman bezceļa spēkratu būvē bija lielākā autoritāte. Holsman pārdeva ievērojamu skaitu automobiļu Rietumu vidienē. Vēlāk ceļu stāvoklis uzlabojās un Holsman pārgāja uz pļaujmašīnu ražošanu.
Liela diametra riteņiem bija tērauda loki kas apvilkti ar gumiju. Rupjās bremzes darbojās tieši pret lokiem. Stūres rata vietā, bija izliekta svira, kuru iesauca par ‘’vērša asti’’. Holsman varēja būt gan divvietīgs, gan trīsvietīgs braucamais. Spēkratam uzstādīja divu cilindru boksermotoru ar īpatnēju virves piedziņu. Pēdējā pastāvēšanas gadā modelis M iznāca ar četru cilindru spēka agregātu, kuram bija 26 zs jauda. Auto iedarbināšanai izmantoja kurbuli. Holsman bija pirmais automobilis ar atpakaļgaitu.
Priekšējos karbīda lukturus iededza ar sērkociņu, bet aizmugurē atradās petrolejas lukturis. Tātad nekādu aizrādījumu tehniskajā apskatē par izdegušu priekšējo gabarītu lampiņu kā šodien mēdz gadīties. Inspektoram tikai jāpalūdz sērkociņi.
Kristiāns Andersons