Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Ja doties ciemos pie radiem uz jubilejas svinībām nevis ar personīgo auto, bet izvēlēties tālsatiksmes autobusu, tad ļoti iespējams, ka braucamais būs Setra markas. Savukārt no Setra vēstures mēs zinām, ka pirmo Kassbohrer satiksmes autobusu ar slēgto virsbūvi ‘’Wiblinger Auto’’ uzbūvēja 1911. gadā uz Saurer šasijas. Tāpēc šodien parunāsim par autobusu un kravas automobiļu ražotāju no Šveices –Saurer.
Viss sākās ar rūpnieka Ādolfa Zaurera (Adolph Saurer) meklējumiem pēc jauna dzinējspēka savām tekstilrūpniecības mašīnām. Doma bija aizstāt ūdeni ar ko citu un 1888. gadā viņš uzstādīja paša izstrādāto, stacionāro, viena cilindra iekšdedzes dzinēju. Tam bija 1,5 zs. Konstrukcija tika uzlabota un viens motors 1896. gadā nonāca pirmajā Saurer automobilī. Saurer ‘’pirmdzimtajam’’ tika divu cilindru spēka agregāts ar 5zs jaudu. Mašīnu pēc licences ražoja arī Francijā, uzņēmumā ‘’Koch’’. Jau 1900. gadā Vispasaules izstādē Parīzē Saurer dabūja sudraba medaļu par šasiju uz kuras varēja pēc izvēles uzstādīt gan pasažieru virsbūvi gan kravu pārvadāšanas platformu.
Modernāks auto ar 4,4 litru, četru cilindru, apakšvārstu motoru iznāca 1903. gadā. Togad arī dibināta Saurer automobiļu kompānija. Jauno mašīnu uzkonstruēja Ādolfa dēls, kvalificēts inženieris Hippolits ( Hippolyt). Automobilim uzstādīta četru pakāpju pārnesumu kārba un ķēdes galvenais pārvads.
Saurer patentēja saspiestā gaisa starteri un šo izgudrojumu ieviesa arī citi ražotāji kā Brasier, Panhard& Levassor un Renault. Drīzumā Saurer pārgāja uz kardānavārpstas pārvadu. Motora darba tilpums palielinājās līdz 5,3 litriem. Tad parādījās luksusa modelis Saurer 50/60HP ar 50/60 zs jaudu. Tam uzstādīts jau minētais motors, bet tagad jau ar 9,2 litru darba tilpumu. Rolls Royce Silver Ghost Šveices gaumē sanāca ļoti dārgs un 1911. gadā saražoja vien 96 mašīnas. Kopš 1903. gada Saurer pievērsās komerctransporta ražošanai, kas izrādījās ienesīgāk par vieglajām mašīnām. 1914. gadā tapa kravas spēkrati Austrijas, Vācijas un Šveices armijām. Arī slavenais vācu kravas automobiļu ražotājs MAN uzsāka savu darbību 1915. gadā ar pēc licences tapušā MAN-Saurer ražošanu.
Saurer bija dīzeļa motoru izmantošanas aizsācējs ielas automobiļos un daudzus gadus nesa Šveices lielākā komerctransporta ražotāja vārdu. Jau 1908. gadā Ādolfs Zaurers pasūtīja Rūdolfam Dīzelim vieglu, viena cilindra dīzeļdzinēju, kas darbojās ar mazutu. Toreiz tam vēl neatradās pielietojums automobiļos. Savukārt 1928. gadā Hippolits Zaurers uzbūvēja savu pirmo četru cilindru, virpuļkameras dīzeļdzinēju ADD ar 6840 kubikcentimetru darba tilpumu. Tā jauda bija 48 zs. Gadu vēlāk tapa BLD dīzeļmotors ar 8550 kubikcentimetru darba tilpumu un 95 zs jaudu. Sprausla te tika novietota vertikāli un bija tiešā degvielas iesmidzināšana sirds veida degkamerā, kas atradās virzuļa augšpusē un nodrošināja dubulto degvielas savirpuļošanos. Tāda konstrukcija ieguva Saurer sistēmas nosaukumu.
1955. gadā pats lielākais rindas 12 cilindru, 16 litru dīzeļmotors CVD ar kompresoru un 300 zs jaudu demonstrēja firmas milzīgo spēku šajā jomā.
Savas pēdējās jubilejas Saurer uzņēmums nosvinēja 1978. gadā. Tad apritēja firmas 125. gadskārta un 75 gadi pirmajam kravas automobilim. Pēdējais Saurer civilais kravas automobilis pameta rūpnīcu 1982. gada 8. decembrī. Tas bija četru asu D330BF, kas redzams apakšējā foto.
Kopš 1982. gada Saurer iekļāvās Daimler-Benz sastāvā un nosaukums pazuda.
Kristiāns Andersons