Ziemassvētku brīnuma stāsts – Volkswagen Beetle 75. dzimšanas diena! Paldies major Ivan Hērst!
Pirmā no fabrikas vārtiem izbraukusī VW Type 1
Ir automobiļi, kuri vienkārši ir un par tiem neviens nedomā. paiet laiks un modeli pārtrauc ražot. Vēl desmit gadi un par to vairs neviens pat neatceras. Savukārt ir arī tādu auto, kurus atceras vēl ilgi pēc viņu aiziešanas. Viens no tādiem ir Volkswagen Beetle. Braucamrīks, kurš kādreiz senatnē noteica Volkswagen stratēģiju un attaisnoja uzņēmuma nosaukumu.
1945. gada 27. decembrī sākās Volkswagen Limousine (Type 1) sērijveida ražošana. Šis bija īstais sākums “Volkswagen” veiksmes stāstam.
Modelis sākotnēji bija iecerēts kā prestižs nacionālo sociālistu projekts. Taču no 1939. gada Volfsburgas rūpnīca bija ražojusi bruņojumu, nevis transportlīdzekļus. Līdz pat II Pasaules kara beigām tikai 630 modeļa vienības, kuras 1938. gadā bija pārdēvētas par “KdF-Wagen”
Tikai britu aizgādnībā VW Beetle unikālais veiksmes stāsts sākās Volfsburgā, pateicoties majora Ivana Hērsta stratēģiskajam redzējumam.
Volkswagen sērijveida ražošana, ko iekšēji dēvēja par Type 1, kas vēlāk kļuva pasaulslavens kā “vabole”, sākās tikai pēc II Pasaules kara beigām 1945. gada 27. decembrī saskaņā ar aizgādnību pār Volkscows werk GmbH, ko 1945. gada jūnijā bija uzņēmusies Britu militārā valdība. Briti iecerējuši izmantot Volkswagen Type 1, lai veiktu steidzami nepieciešamos transporta uzdevumus savas okupācijas zonas ietvaros. Tas bija šis britu pragmatisms, kas beidzot aizsargās rūpnīcu pret gaidāmo nojaukšanu.
Šajā procesā būtiska loma bija vecākajam darbinieka vietniekam Ivanam Hērstam. Tā bija viņa tālredzība un improvizācijas talants. Ar savu entuziasmu pret tehnoloģijām un automašīnām, savu mērķtiecību un atšķirīgo attieksmi viņam izdevās pārveidot bijušo bruņojuma rūpnīcu par civilo rūpniecības uzņēmumu iespaidīgi īsā laika sprīdī.
Lielbritānijas militārā valdība 1945. gada augustā jau bija izdevusi orderi 20 000 transportlīdzekļiem. Ražošanas uzsākšanā bija redzama jauna sākuma un cerību zīme rūpnīcā, kas lielā mērā tika iznīcināta līdz Otrā pasaules kara beigām. Šis risinājums bija saskaņā ar vēlāko Lielbritānijas politiku attiecībā uz Vāciju, kurā finansiālā drošība un iedzīvotāju nākotnes perspektīvas bija galvenie elementi demokrātisko struktūru attīstībā.
Tomēr bija ievērojamas problēmas darbaspēka apgādē ar pārtiku un dzīvojamām telpām un, ražošanu kavēja izejvielu un enerģijas piegādes nepietiekamība. Neskatoties uz šiem sarežģītajiem apstākļiem, pirmais Volkswagen sedans pameta ražošanas līniju neilgi pēc Ziemassvētkiem. Līdz 1945. gada beigām bija saražotas 55 automašīnas.
Komentāri: