Kurš auto uzturēšanā ir izdevīgāks – elektriskais vai tradicionālās orientācijas spēkrats?
Elektriskais automobilis pēc savas būtības ir jūtami primitīvāks par tradicionālu braucamrīku. Tas arī saprotams, jo sarežģītu iekšdedzes dzinēju un ne mazāk sarežģītu transmisiju jeb pārnesumu kārbu elektromobilī aizstāj viens vai vairāki elektriskie motori. Jebkurš elektriķis zina, ka elektriskais motors ir tikai korpuss, rotors un tinumi. Pat, ja tāds nodeg, remonts teorētiski ir lēts un nesāpīgs.
Kas ekspluatācijā ir lētāks – elektriskais vai tradicionālais auto? To noskaidrojusi kompānija We Predict, kas atrodas tālajā Amerikā. Pētījums veikts uz Amerikas pieredzes bāzes, taču gan jau, ka īpaši neatšķiras nekur citur pasaulē. Pie mums visi norādītie cipari vienkārši droši vien ir daudz lielāki.
Pirmajos trīs mēnešos elektriskā auto īpašnieks iztērē ap 125 dolāriem. Tajā pat laikā tradicionāla automobiļa īpašniekam pirmie trīs mēneši izmaksās vien 53 dolārus.
Arī pirmajā gadā atšķirība ir jūtama un par labu iekšdedzes dzinējam. Elektriskais izmaksās virs 300 dolāriem, bet tradicionālais spēkrats labi ja līdz 200.
Tam ir gluži loģisks izskaidrojums. Nepieciešamie instrumenti, iekārtas un speciālisti pagaidām ir ļoti dārgs prieks elektrisko automobiļu apkalpošanā. Viss liecina, ka šajā ziņā paies vēl vairākas desmitgades, līdz servisa centri būs tā pielāgojušies, kā tas šobrīd ir ar parastiem auto apkopes centriem.
Tikai pēc trīs gadiem elektriskais auto uzturēšanā izmaksās nedaudz lētāk. Ja parasta auto uzturēšanā trīs gados aizies 750 dolāri, tad elektriskajam tie būs ap 550 dolāriem.
Ilgtermiņā, protams, elektriskais izmaksās lētāk. Kā saka kompānijas We Predict eksperti – jo mazāk darba, jo lētāk sanāk. Te gan noteikti būtu jāņem vērā tas, ka elektroautomobiļa cena ir vidēji par 20 tūkstošiem augstāka kā klasiskam transporta līdzeklim. Vai ekonomija uz uzturēšanas rēķina desmit gados spēs segt nežēlīgo pārmaksu? Diez vai. Arī elektrība lētāka nekļūst tam visam klāt vēl nepatīkamie brīvības ierobežojumi, ko sniedz regulārās uzlādes un limitētais nobraukums. Taču te droši vien jāgaida nākamie pētījumi, lai zinātu precīzāk!
Komentāri: