Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Šodienas stāsta varoni atradu skatoties LTV7 demonstrētā seriāla ‘’Birmingemas banda’’ 1. sēriju. Tur bieži minēja divus auto ražotājus BSA un Austin. Par Austin jau esmu rakstījis , bet BSA manā rakstu kolekcijā vēl nebija.
Jau ne pirmo reizi autodroms.lv portāla slejās sastopam Scout nosaukumu . Tāds ir gan čehu ražotāja Škoda modeļu 4×4 versijai un amerikāņu pilnpiedziņas automobilim International, gan zaļajam BSA markas spēkratam augšējā foto.
Strēlnieku ieroču ražotājs The Birmingham Small Arms Company Limited ( BSA) izveidojās 1861. gadā kad 14 Birmingemas ieroču kalēju apvienība kļuva par akciju sabiedrību. Viņu logo ir trīs sakrustotas šautenes.
Transporta līdzekļu ražošana sākās 1880. gadā ar pirmo velosipēdu. Sekoja motocikla rāmju ražošana no 1904. gada, bet pašu ražots motocikls tapa 1905. gadā.
Melnbaltajā bildē karaliene Elizabete II brauc ar 1941. gada BSA C10 motociklu, kura motora darba tilpums ir 250 kubikcentimetri.
Automobiļus BSA sāka ražot 1907. gadā. Līdz 1936. gadam tapa automobiļi ar aizmugures piedziņu, bet vēlāk kompānija koncentrējās uz spēkratiem ar priekšējo riteņu piedziņu.
Pirmās BSA mašīnas izstrādāja kapteinis Bagulijs ( Baguley) un tām bija dažādas modifikācijas. Dzinēja darba tilpums no 2,5 līdz 4,2 litriem. Kompānija BSA 1910. gadā iegādājās Daimler un divus gadus vēlāk BSA markas spēkrati kļuva par pārsauktiem Daimler. Tā tas turpinājās līdz Pirmajam pasaules karam, kura laikā auto ražošanu apturēja. To atjaunot izdevās vien 1921. gadā. Šoreiz tas vairs nebija pārdēvēts Daimler, bet īsts BSA mēģinājums iekļauties vieglo automobiļu tirgū. Motors jaunajai mašīnai bija V veida divu cilindru un balstījās uz Hotchkiss konstruēto spēka agregātu. Arī franču Hotchkiss dibināšana saistīta ar šaujamo ražošanu. Divdesmito gadu beigās BSA pievērsās trīsriteņu automobiļu ražošanai. Ceturtais ritenis pievienojās 1931. gadā modelī FW32.
Dzeltenais trīsriteņu spēkrats ir 1934. gada BSA Model 9 Runabout.
Tā esam nonākuši līdz 1935. gadam kad parādās Scout , kas uzskatāms par BSA kompānijas pūļu radīt četru riteņu braucamo ,ar priekšējo riteņu piedziņu, vainagojumu. Tas bija divvietīgs auto, kuram uzstādīja trīsriteņu mašīnas T9 motoru ar 1075 kubikcentimetru darba tilpumu un 9 zs jaudu , četriem cilindriem un ūdens dzesēšanu. Zem motora pārsega atradās motors, trīs pakāpju pārnesumu kārba, sajūgs un īss, stingrs kardāns ar cilindrisko gliemeždiferenciāli. Šie mehāniskie komponenti samontēti kā viens vesels. Diferenciālis atradās auto priekšpusē. Izmantoja vienu diferenciāļa bremzi priekšā, kā trīsritenim, un ar stiepņiem darbināmas trumuļa bremzes aizmugurē. Balstiekārtai priekšpusē bija astoņas ceturtdaļeliptiskās atsperes ( četras katram ritenim). Tas veidoja neatkarīgo priekšējo balstiekārtu. Aizmugurē izmantoja puseliptiskās atsperes.
Scout pirka labi un 1937. gadā parādījās stiprāks 10 zs motors ar 1203 kubikcentimetru darba tilpumu. Scout Series 2 tagad bija divvietīgs, bet Series 3 varēja būt četrvietīgs vai kā divvietīga kupeja. Kopš 1936. gada modeļu rindu saīsināja. Palika Scout Tourer ar divām vai četrām sēdvietām un divvietīga kupeja. Šiem Series 4 Scout pārnesumu pārslēgšana notika ar sviru uz instrumentu paneļa. Scout Series 5 parādījās 1938. gadā un lepojās ar 12 voltu elektrosistēmu un Bendix bremzēm. Par pēdējo kļuva Scout Series 6 1939. gadā. Tam bija ‘’viegli tīrāmi riteņi’’ un trīs gultņu kloķvārpsta. Kara dēļ auto ražošanu izbeidza, bet vēlāk tapa motocikli.
Kristiāns Andersons