Stāsts par Ādolfa Klementa dibināto franču autobūves firmu Clement Bayard!
Kā jau solīju rakstot par Talbot Lago marku, šodien apskatīsim Clement Bayard ražotos automobiļus. Vīrs vārdā Ādolfs Klements ( Adolphe Clement) bija izcils inženieris, kurš autobūves rītausmā nodarbojās ar visvisādiem transporta veidiem. To vidū bija velosipēdi, motocikli, automobiļi, laivas, gaisa baloni , dirižabļi un lidmašīnas.
Clement Bayard uzņēmumu viņš nodibināja 1903. gadā, jo togad oktobrī bija pametis Clement Gladiator firmu pēc domstarpībām ar direktoru padomi. Pirmās Clement Bayard mašīnas bija tās pašas Gladiator , bet ar nedaudz modernizētu motoru, kura jauda bija 16 zs. Ādolfs Klements turpināja ražot tos modeļus, pie kuru radīšanas viņš strādāja pirms savas firmas dibināšanas.
Pēc šķiršanās Clement Gladiator uzņēmums paturēja tiesības ražot Clement markas automobiļus, bet Ādolfs Klements izmantoja Bayard nosaukumu. Lielbritānijā ražotos Clement Talbot turpmāk jāsauc par Talbot. Pirmos gadus tiešām spēkratus reklamēja ar Bayard nosaukumu, bet drīz vien masu saziņas līdzekļos Ādolfa Klementa ražojumiem sāka izmantot Bayard A. Clement, Bayard Clement un galu galā arī Clement Bayard. Pēc 1910. gada Clement Bayard nosaukums kļuva par vispārpieņemtu. Gladiator uzņēmums 1909. gadā nonāca Vino et Deguingand kontrolē.
Savukārt Clement Bayard jau kopš 1904. gada attīstīja modeļu gammu. Togad radās vieglais , sporta modelis 6CV ar viena cilindra motoru. Vēl bija 14,20 un 27 CV ar četru cilindru spēka agregātiem, kuru jauda bija no 9 līdz 24 zs. Sekoja panākumi sacīkšu trasēs. Tā 1905. gadā Clement Bayard uzvarēja Coupe de Calais , bet 1907. un 1908. gadā triumfēja Coupe de L’Automobile Club De Cannes un vēl 1908. gadā izcīnīta uzvara arī Tour de France Automobile sacīkstēs. Vēl 1907. -1908. gadā notika arī modeļu maiņa. Par jaudīgāko Clement Bayard modeli tolaik kļuva 50 CV ar 50 zs motoru. Pirmie Clement Bayard spēkrati ar ūdens dzesēšanu parādījās 1909. gadā. Pienāca 1912. gads un Clement Bayard varēja lepoties ar vienpadsmit modeļu rindu. Ražotne turpināja pastāvēt līdz 1922. gadam. Vēlāk Clement Bayard rūpnīcas nonāca Citroen īpašumā.
Zilais auto augšējā foto ir 1903. gada Clement 12/16HP Rear Entrance Tonneau. To ieviesa 1903. gada sākumā , tātad, vēl pirms Ādolfa Klementa aiziešanas no Clement Gladiator. Apakš jeb sānu vārstu motora darba tilpums te ir 2,121 kubikcentimetri. Tā bija viena no modernākajām sava laika mašīnām. Pārnesumu kārba ir četru pakāpju, bet īsts auto lepnums ir tērauda šasija. Konkurenti joprojām izlīdzējās ar veco koka rāmi. Atjautīga zemspiediena eļļošanas sistēma gādāja par motora klaņu un gultņu eļļošanu.
Sarkanais spēkrats apakšējā bildē arī tapis 1903. gadā. Tas ir Clement Type AC4R 12/16HP Rear Entrance Tonneau. Tāpat kā zilajam auto iekāpšana notiek no aizmugures. Mašīna paredzēta četriem pieaugušiem braucējiem.
Kristiāns Andersons
Komentāri: