Sveiciens Ādamiem vārda dienā! Stāsts par Adams 10 HP Two Seater automobili!
Vasarā, uz Annām es rakstīju par Ann Arbor markas spēkratiem. Klāt ziema un tuvojas Ādama vārda diena. Tāpēc atradu Adams markas braucamo. Līdz šim pazinu tikai vācu Opel modeli Adam, kurš radies no Ādama Opeļa vārda , bet šodienas stāsta varonis dzimis Lielbritānijā. Uzņēmums Adams Manufacturing Co Ltd nāk no Bedfordas. Ražotne dibināta tālajā 1899. gadā, lai ražotu elektrisko aprīkojumu. Automobiļu ražošana sākās kopš 1905. gada sadarbojoties kompānijas dibinātājam A. H. Adamsam ( Artur Henrey Adams) ar uzņēmēju no ASV Edvardu Ringvudu Hjūitu ( Edward Ringwood Hewitt). Pirmajam spēkratam uzstādīja viena cilindra horizontālo motoru ar 1,7 litru darba tilpumu un 10 zs jaudu. Dzinējs atradās zem priekšējā sēdekļa un piedzina aizmugurējos riteņus izmantojot epiciklisko pārvadu un ķēdi. Interesanti, ka mašīnai nebija pārnesumu pārslēga, kaut gan planetārajai transmisijai bija divi pārnesumi. Hjūits pielietoja pārnesumu pārslēgšanu ar pedāļiem. Auto bija trīs pedāļi, kurus nospiežot izvēlējās pārnesumus. Trešais pedālis ieslēdza atpakaļgaitu. Neierasts bija arī ķēdes novietojums. Ja citi ražotāji ķēdi liek sānos, tad Adams tā bija pa vidu līdzīgi kardāna pārvadam. Divvietīgajai kravas versijai gan nācās ķēdi likt sānos. Vēl jāatzīmē, ka aizmugurējā tilta zobrats atradās slēgtā korpusā. 
Sākumā Lielbritānijā mašīnas tirgoja ar Adams –Hewitt nosaukumu. Hjūita kungs 1906. gadā pameta Lielbritāniju un viņa uzvārds pazuda no britu mašīnām. Adams modeļu gammā parādījās mašīnas ar divu un četru cilindru motoriem un kardānpārvadu. Modelim 12/14 HP bija divu cilindru motors ar divu litru darba tilpumu un trīs pakāpju pārnesumu kārba. Adams vieni no pirmajiem 1907. gadā ieviesa V8 motoru. Tā konstrukcija balstījās uz franču avio dzinēja Antoniette, kuru izmantoja automobilim ar tādu pašu nosaukumu. Arī Hjūits savā firmā Hewitt Motor Company ASV piedāvāja līdzīgu, bet atšķirīgu modeli. Atšķirība bija motora izskatā un jaudā. ASV izdevās dabūt 60 zs, bet briti no 7,3 litru darba tilpuma izspieda vien 40 zs. Abpus Atlantijas okeānam pārdeva tikai dažas mašīnas.
Kopš 1908. gada klajā nāca četru cilindru modeļi 16/18 HP ar 2,4 litru darba tilpumu un 30 HP ar 4,85 litru darba tilpumu. Īpaši Adams markas spēkratus bija iecienījuši ārsti, kuriem jābrauc pie pacientiem un dāmas.
Lai gan Hjūita kungs pameta Lielbritāniju un dibināja savu firmu, Hewitt viņa sadarbība ar Adamsu turpinājās. Lielbritānijā ražoja dzinējus un transmisijas, kuras sūtīja uz ASV bet asis un citas sastāvdaļas nāca priekš Adams no Ņujorkas.
Salīdzinoši mazais ražotājs Adams pastāvēja deviņus gadus un piedāvāja plašu modeļu klāstu. Tajā ietilpa arī auto ar sešu cilindru motoru 30 HP ar 4085 kubikcentimetru darba tilpumu. Motoru uzkonstruēja no trim divu cilindru blokiem.
Pēdējais automobiļu ražošanas gads bija 1914. un tad piedāvāja divus modeļus. Viens bija 10/12 HP ar divu cilindru, bet otrs 16 HP ar četru cilindru motoru. Pirmo reizi modelim 16 HP Adams izmantoja slīdošā zobrata ( sliding gear) četru pakāpju pārnesumu kārbu, kuras konstrukciju aizņēmās no Fiat. Sajūga pedāļa vietā te izmantoja bremžu pedāli. To bija viegli jāuzspiež un tad jāieslēdz pēc skaita vajadzīgais pārnesums.
Uzņēmums tajā laikā bija pārgājis uz patentētiem motoriem, kurus piegādāja Astor un Coventry Simplex. Adamsa kungs gāja bojā kuģa katastrofā. Viņa dibinātais uzņēmums tā arī neatguvās pēc Pirmā Pasaules kara.
Fotogrāfijās redzamo auto atrada atslēgu muzejs Turcijā un viņi to arī restaurēja. Modelim 10 HP bija viena cilindra motors, kurš 1910. gadā saņēma aizdedzes sistēmu no magneto, bet nevis no zema sprieguma aizdedzes spoles.
Kristiāns Andersons
Komentāri: