Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Rakstot par Knox automobiļu marku no Springfīldas Masačūsetsas štatā, es pieminēju viņu kaimiņus Duryea Motor Wagon. Izgudrotājs Džeimss Frenks Durija ( James Frank Duryea) kopā ar brāli Čārlzu ( Charles E. Duryea) uzbūvēja vienu no pašiem pirmajiem automobiļiem ASV. Tas notika vēl pirms Duryea uzņēmuma nodibināšanas. Brāļi par $70 nopirka lietotus zirga ratus, lai iebūvētu Frenka radītu benzīna motoru. Motorizēti zirga rati ar viena cilindra dzinēju, kura jauda bija 4 zs tapa no 1892. līdz 1893. gadam. Spēkratam bija berzes pārvads. Bijušais Duryea darbinieks, inženieris Inglis Mūrs Uperku ( Inglis Moore Upercu) izglāba pirmo Duryea spēkratu un nodeva to ASV Nacionālajam muzejam.
Duryea marka pastāvēja no 1895. līdz 1913. gadam kā četras firmas. Viena no tām bija Duryea Power Co, kura darbojās no 1899. līdz 1908. gadam un daļu no šī perioda pēc licences tapa spēkrati arī Lielbritānijā un Beļģijā.
Otrā prototipa autors bija Frenks, kurš uzvarēja pirmajās Amerikas sacīkstēs no Čikāgas līdz Evanstonai 1895. gada Pateicības dienā. Balvā viņš saņēma $ 2,000. Finišēja vēl tikai viens Benz automobilis un Frenkam 50 jūdžu nobraukšanai bija vajadzīgas deviņas stundas. Vidējais ātrums bija 7,3 jūdzes stundā.
Tad Čarlzs arī nolēma dibināt pirmo uzņēmumu Amerikā, lai ražotu benzīna automobiļus. Uzbūvēja 13 mašīnas ar horizontālo motoru, trīs pakāpju transmisiju ar siksnas pārvadu un zema sprieguma aizdedzi. Divas mašīnas piedalījās pirmajā ‘’Emancipācijas braucienā’’ Lielbritānijā no Londonas līdz Braitonai. Tas notika 1896. gadā atzīmējot Viktorijas laika ierobežojumu automašīnu izmantošanā atcelšanu.
Duryea Mfg Co uzņēmumā 1898. gadā Peorijas pilsētā tapa trīs riteņu braucamie, kuriem vēlāk sekoja automobiļi ar šķērsvirziena priekšējo balstiekārtu un divu cilindru boksermotoru. Tolaik Frenks iesaistījās automobiļu markas Steavens – Duryea izveidē. Steavens –Duryea automašīnas ražoja Steavens Arms and Tool Co, par kuru sīkāk pastāstīšu nākamreiz. Turpmākos Duryea spēkratus pilnībā izstrādāja Čārlzs. Laika posmā no 1902. līdz 1906. gadam viņš būvēja automobiļus ar trim un četriem riteņiem, kuriem aizmugurē uzstādīja kvadrāta izmēru , šķērsvirziena motorus ar trim cilindriem. Dzinēju galvām bija ūdens apvalki ,divu pārnesumu planetārā pārvada transmisija, kura uzstādīta jaudas trumulī ‘power drum’ līdzās dzinējam un stūres grozīklim. Daudz ko varēja paveikt ar vienu vadības sviru, jo stūres grozīklis bija arī pārnesumu pārslēgs un drosele.
Savukārt vīrs vārdā Henrijs Stormijs ( Henry Sturmey) 1902. gadā dibināja British Duryea Co uzņēmumu, kurš Koventrijā ražoja automobiļus pēc licences. Motorus tiem būvēja Willans un Robinson Tiem bija ar motoru darbināms izolācijas vārsts un augsta sprieguma aizdedze.
Čarlza būvētais trīsritenis 1906. gadā maksāja $ 1,200, bet par četru riteņu modeli 12/15 hp ar līdzīgu mehāniku bija jāmaksā $ 1,300. Savukārt lielais auto ar 25 zs jaudu un trim cilindriem maksāja $2,000. Uz to laiku Lielbritānijas Duryea ražotājs pazuda un tur tapa Lotus mašīnas, bet Čārlzs 1907. gadā uzbūvēja modeli ar rotējošajiem vārstiem. Gadu vēlāk sekoja augsto riteņu modelis. Viņa versijai par tēmu Buggyaut uzstādīja divu cilindru, divu taktu horizontālo opozītmotoru , kurš atradās aizmugurē. Piedziņu nodrošināja divi rievoti rullīši uz kloķvārpstas, kas savienojās ar aizmugurējo riteņu diskiem. Ar centrā uzstādīto grozīkli varēja vadīt auto no jebkuras sēdvietas. Tāda mašīna maksāja $ 750, bet pneimatiskās riepas bija ekstra.
Duryea spēkrats iesaistīts arī pirmajā Amerikā zināmajā satiksmes negadījumā. Toreiz ar savu jauno Duryea spēkratu braucošais Henrijs Vells ( Henry Wells) notrieca velosipēdistu. Riteņbraucējs lauza kāju, bet Vellsa kungs pavadīja nakti cietumā.
Turpmākos gados līdz 1916. gadam ar Duryea un Duryea GEM vārdu īsu brīdi Filadelfijā izlaida minētajam Buggyaut piedziņas ziņā līdzīgus braucamos.
Viens Duryea , kuru ražoja no 1914. līdz 1915. gadam maksāja $400, bet 1916. gada trīsritenis Duryea GEM, ar tādu pašu vienkāršo transmisiju kā Buggyaut un 1914. gada Duryea automobilim, cena bija $425. Tas nebija veiksmīgāks par citiem Čārlza E. Dūrija konstruētajiem mazajiem automobiļiem.
Kristiāns Andersons