Automobilis, kuru varbūt ielaidīs pilsētā tad, kad lielajiem brāļiem iebraukšana būs liegta! Apskatīsim G.A.M.C Baldi ražojumus no Itālijas!
No iepriekšējā LR2 raidījuma ‘’ Garāžas sarunas’’ sapratu, ka lieliem auto mūsu galvas pilsētas centrā drīz nebūs ko meklēt. Tad es sameklēju tik maziņu braucamo, ka ar to šķiet tiešām varētu izšmaukt cauri uz ielas noliktajiem puķu podiem un pat kinoteātrī piebraukt pie savas sēdvietas.
Virsrakstā gan minu varbūt, jo firmas G.A.M.C Baldi ražotais mazais vardulēns Baldi BB5 nav elektrisks un modrie dabas uzraugi varēs sadzirdēt tā tuvošanos.
Brāļi Džovanni ( Nino) un Elio Baldi automobiļu nozarē darbojās jau kopš pagājušā gadsimta septiņdesmitajiem gadiem. Gan kā sacīkšu tjūninga darbnīca, gan ar pašu radītiem mazauto uz Fiat un Renault donoru bāzes. Viņu uzņēmums bija no kūrorta pilsētas Sanremo.
Attēlos redzamais BB5 Frog tapa uz Fiat 500 bāzes ar stiklašķiedras virsbūvi, kuru izmantoja svara un izmaksu samazināšanai. Aizmugurē uzstādīts Fiat divu cilindru motors ar gaisa dzesēšanu. Dzinēja darba tilpums bija no 479 līdz 595 kubikcentimetriem. Bija arī variants ar viena cilindra motoru no motorollera Lambretta. Tā darba tilpums bija 125 kubikcentimetri. Pārnesumu kārba bija četru pakāpju mehāniskā. Ar niknāko motoru maksimālais auto ātrums bija 96 km/h. Braukt varēja divatā, bet ar norunu, ka braucēju garums nepārsniegs 183 centimetrus.
Baldi Frog BB5 garums bija 215 centimetri. Varde bija 10 centimetrus īsāka nekā mums pazīstamais Smart spēkrats. Par savu radinieku Fiat 500 BB5 bija īsāks par 51 centimetru, bet auto svars bija 450 kg. Mašīnas jumtā iemontēja lūku. 
Durvīm nebija iekšējo paneļu, bet logus atvērt un aizvērt varēja bīdot uz sāniem. Uz priekšējā paneļa atradīsim vien spidometru un dažas lampiņas bez uzrakstiem. Saimniekam nācās pašam iegaumēt ko katra lampiņa simbolizē. Ticu, ka bija vieglāk nekā šodien, jo modernos auto to lampiņu ir tik daudz, ka instrukcija jālasa brauciena laikā un jāņem līdzi uz naktsgaldiņa.
Mašīnu darbināja nevis ar atslēgu, bet ar kloķi blakus pārnesumu kārbas svirai.
Laika posmā no 1972. līdz 1975. gadam uzbūvēja ap 300 BB5 Frog automobiļus.
Ar Fiat 850 tehniskajām komponentēm bruņots mazais bagijs El Sabry tapa laika posmā no 1972. līdz 1976. gadam. Atvērto virsbūvi arī veidoja no stiklašķiedras. Bagijam aizmugurē uzstādīja 843 kubikcentimetru motoru un tā jauda bija 35 zs. Arī te pārnesumu kārba bija četru pakāpju mehāniskā. Kopā izlaida mazāk nekā 100 El Sabry bagijus.
Bagijs uz Renault 4 bāzes saucās Tilly, bet trīsriteņu braucamo nosauca par Funica.
Kristiāns Andersons
Komentāri: