Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Doma pievērsties Elgin markai radās televizora ietekmē. Fonā sadzirdēju vienu no tiem raidījumiem, kur vecā šķūnī atrod vēsturisku mantu un tad cenšas to pārdot par pēc iespējas izdevīgāku cenu. Šoreiz runa bija par Elgin velosipēdu un es atcerējos, ka esmu redzējis bildes ar tādas markas automobiļiem.
Atradu informāciju, ka laika posmā no 1890. līdz 1910. gadam ir bijuši vismaz četri Elgin uzņēmumi, kuri ražojuši velosipēdus.
Arī automobiļu ražotāji, par kuriem būs šodienas stāsts bija divi.
Elektriskais vectētiņš!
Sāksim ar Elgin Automobile Co uzņēmumu, kurš nāca no Elginas pilsētas Ilinoisas štatā. Firmas darbības laiks bija no 1899. līdz 1901. gadam. Īsajā laika sprīdī būvēja ļoti vienkāršus mazauto ar viena cilindra motoru. Dzinēja jauda bija 5 zs. Dažreiz šo automobili dēvēja par Winner, bet tam nebija nekāda sakara ar vēlāk nākušo Winner spēkratu marku no Sentluisas.
Elgin arīdzan uzbūvēja mūsdienās tik aktuālo elektrisko mazauto.
Sešu cilindru Elgin no Čikāgas!
Otra firma bija Elgin Motor Car Corporation, kura no 1916. līdz 1925. gadam atradās Čikāgas piepilsētā Argo Illinoisas štatā. Pēdējā darbības gadā Elgin Motor Car Corporation atradās Čikāgā.
Vēsturiski tā bijusi pulksteņu ražotne. Tāpēc var teikt, ka Elgin mašīnas darbojās kā pulksteņi. Automobiļu ražotni, kuras mārketinga sauklis bija ‘’’Build Like a Watch’’ dibināja Elgin National Watch Company vadītāji.
Iesākumā tapa konvencionālas mašīnas ar četru cilindru motoru. Kopš 1918. gada sāka uzstādīt Falls ražotu rindas augšvārstu sešu cilindru dzinēju. Elgin six 1920. gada mašīnai motora darba tilpums bija 180 kubikcollas, bet jauda 21 zs. Uz aizmugurējiem riteņiem jauda nonāca ar trīs pakāpju manuālās pārnesumu kārbas starpniecību. Riteņu bāzes garums bija 114 collas. Auto maksimālais ātrums bija 60 jūdzes stundā. Kopš 1921. gada motora darba tilpumu pacēla līdz 196 kubikcollām, bet jauda izauga līdz 40 zs.
Elgin Six emblēmu veido balti trijstūri, kuri pārklājas.
Pats interesantākais ir 1922. gadā tapušais modelis ar sešu cilindru motoru un Cutler-Hammer firmas pārnesumu kārbu, kurai bija pārnesuma iepriekšējās atlases iespēja ( preselector). Kamēr vadītājs ar kloķi izvēlējās vajadzīgo pārnesumu, transmisija palika iepriekšējā robā līdz brīdim, kad tika nospiests pārnesumu pārslēgšanas pedālis.
Auto uzstādīja dubultās šķērsvirziena atsperes aizmugurē.
Mašīnas odziņa skaitījās virsbūvē iebūvēts mazs bagāžas nodalījums. Mūsdienās pats par sevi saprotams, bet tajā laikā tas bija uzlabojums.
Laika posmā no 1916. līdz 1924. gadam saražoja 16,784 mašīnas, bet pēc gada iestājās, finanšu krīzes izraisīts, bankrots.
Kristiāns Andersons