Dzeltenās olu plūmes uz riteņiem! Stāsts par dažādiem PLM markas braucamajiem no Beļģijas!
Par godu Lieldienām es sameklēju kaut ko apaļu un dzeltenu.
Augšējā fotogrāfijā redzamais spēkrats ir 1947. gadā tapušais PLM Wagon. Tas skaitās divu durvju sedans ar pludlīnijas virsbūvi. Mašīnu uzbūvēja virsbūvju meistars no Beļģijas Luī Majē Ainē ( Louis Maes Aine). Kopā sanāca izgatavot 18 šādus auto. Beļģu meistars bija autors arī smukiem autobusiem un kravas mašīnām. Piemēram, apakšējā attēlā redzams Volvo autobuss. Viņa darbnīca atradās Antverpenē. Kaut arī uzņēmums bija neliels, tas kļuva pazīstams ar oriģinālu transporta līdzekļu ražošanu. Ražotas tika arī ātrās palīdzības mašīnas.
Trīs burti PLM mašīnas nosaukumā ir norāde uz Parīzes Lionas Vidusjūras ( Meditarrane) dzelzceļa līniju. Tā izveidota 1857. gadā. Slavenā Zilā vilciena (Blue Train) operators bija uzņēmums Wagons-Lits. To izveidoja vīrs no Beļģijas Džordžs Nagelmakers ( Georges Nagelmackers) pēc sava ceļojuma uz ASV, kur viņu iedvesmoja Pullman guļamvagoni. Tika lemts radīt tādu vilcienu tīklu Eiropā. No autobūves vēstures lapaspusēm zinām, ka izaicinājumu skrieties ar Zilo vilcienu ,savulaik, pieņēma gan Rover 16 HP Light Six, gan Bentley Speed Six automobiļi.
Vēl vienu Ainē kunga radītu, pludlīnijas spēkratu ar uzrakstu Beka uz sāniem nodemonstrēja 1951. gada Briseles automobiļu izstādē.
Ātrvilciena guļamvagons un auto ar universāla virsbūvi ir vārda brāļi!
Beļģijā tikai vienu gadu no 1954. līdz 1955. gadam pastāvēja auto ražotājs P.L.M. Tas ražoja Pullman De Luxe universāli. Ražotni Montages Automobiles P.L.M dibināja rūpnieks uzvārdā Pulemans ( Polemans).
Viss sākās ar to, ka ASV Hantsvilā, Alabamas štatā no 1948. līdz 1950. gadam darbojās Džordža Kellera ( George D. Keller) uzņēmums Keller Motors. Tas izveidojās kā atzars neveiksmīgajam Bobbi-Kar ražotājam. Keller ražoja Chief un Super Chief modeļus. Interesanti, ka pircējam bija izvēle iegādāties sedanu ar priekšā novietotu motoru vai kabrioletu ar motoru aizmugurē. Uzstādīja četru cilindru Continental vai Hercules spēka agregātus. Continental apakš jeb sānu vārstu motora darba tilpums bija 2,65 litri. Pārnesumu kārba un sajūgs bija Borg Warner ražoti.
Sedans un universāls varēja būt ar trim vai piecām sēdvietām. Priekšējā balstiekārta bija neatkarīgā ar gumijas vērpstieņiem. Pienākot 1949. gada vasarai izgatavoja tikai 18 izmēģinājuma modeļus. Sākotnējie plāni paredzēja izlaist 6000 automobiļu mēnesī un uzcelt montāžas rūpnīcu Beļģijā, ar domu par Eiropas iekarošanu. Pirmajam Beļģijā ražotajam modelim bija jābūt Super Chief universālam ar koka virsbūves paneļiem. Tomēr Keller Motors bankrotēja, bet Beļģijā palikušās amerikāņu detaļas, iespējams, nopirka Pulemana kungs. Dažus Keller izstrādātus universālus tad arī samontēja Antverpenē un pārdeva ar P.L.M nosaukumu.
Kristiāns Andersons
Komentāri: