Mākslīgais intelekts automobilī? Ķīna un Indija balso par, savukārt Eiropa un Amerika izrāda skepsi!
Automobiļu industrija ir piedzīvojusi dramatiskas izmaiņas gadu gaitā, un automašīnu ražotāji ir pieņēmuši modernākās tehnoloģijas, lai apmierinātu autovadītāju mainīgās prasības. Mākslīgais intelekts, kā inovāciju stūrakmens tehnoloģiju industrijā, ir kļuvis par šīs pārmaiņas centru. Lai gan MI rada prieku, tas arī rada bailes un skepsi, atklājot lielu Austrumu un Rietumu atšķirību autovadītāju attieksmē pret tā lomu auto industrijā.
Saskaņā ar TechGaged.com sniegtajiem datiem, vairāk nekā 60% Rietumu autovadītāju ir skeptiski vai vienaldzīgi attiecībā uz MI izmantošanu braukšanas asistēšanā. Septiņus gadus pēc MI kļūšanas par ikdienišķu parādību, tā pielietojums automašīnās joprojām rada jauktas izjūtas. Lai gan daži autovadītāji sveic tā potenciālu, tomēr daudzi ir piesardzīgi, baidoties zaudēt kontroli pie stūres. Bailes par tehniskiem defektiem un nepietiekamu regulējumu tikai pastiprina skepsi. Saskaņā ar Deloitte 2025. gada Globālo automobiļu patērētāju pētījumu, lielākā daļa MI skeptiķu ir Rietumu valstīs.
Daudzi Rietumu autovadītāji uztraucas par MI uzticamību kritiskās situācijās, baidoties no kļūdām, kas varētu izraisīt negadījumus. Privātuma jautājums arī ir būtisks, jo savienotās automašīnas apkopo milzīgu datu apjomu, radot bailes par to nepareizu izmantošanu vai uzraudzību.
Deloitte pētījums rāda, ka apmēram 60% Rietumu autovadītāju ir pret vai jūtas vienaldzīgi pret MI automašīnās. Piemēram, aptuveni 25% autovadītāju ASV, Apvienotajā Karalistē un Vācijā uzskata, ka MI nesniedz skaidras priekšrocības, savukārt vairāk nekā 30% ir neitrāli. Savukārt tikai 40% autovadītāju šajās valstīs domā, ka MI automašīnās ir izdevība, kas ir daudz mazāk nekā Āzijas tirgos.
Ķīnas un Indijas autovadītāji parasti ir entuziastiskāki attiecībā uz MI, un tam ir vairāki iemesli. Ķīnā valsts atbalstītās iniciatīvas, kas veicina viedās pilsētas un autonomo braukšanu, ir radījušas optimisma kultūru attiecībā uz MI, tostarp satiksmi. Savukārt Indijas augošā vidējā klase un sliktāka satiksmes situācija padara MI vadītas automašīnas ļoti pievilcīgas.
Statistika rāda, ka tikai 5% autovadītāju Ķīnā, Indijā un Dienvidaustrumāzijā uzskata, ka MI automašīnās ir neizdevīga, kas ir piecas reizes mazāk nekā Rietumos. Tajā pašā laikā 82% indiešu un 77% ķīniešu ir gatavi pieņemt MI risinājumus drošākām un gudrākām transporta sistēmām.
Pretzagšanas izsekošana, avārijas palīdzība un automātiska citu transportlīdzekļu un gājēju noteikšana ir populārākie MI izmantošanas gadījumi automašīnās.
Deloitte pētījumā tika noskaidrots, ka vispopulārākā MI funkcija autovadītāju vidū ir avārijas palīdzība – 86% indiešu, 78% ķīniešu, 62% ASV autovadītāju un 58% Apvienotajā Karalistē ir gatavi maksāt vairāk par šo pakalpojumu.
Pretzagšanas izsekošana ir otra populārākā funkcija – 88% indiešu, 77% ķīniešu, 60% ASV un 65% Apvienotās Karalistes autovadītāju to atbalsta. Automātiska citu transportlīdzekļu un gājēju noteikšana ir vēl viena būtiska funkcija, ko atbalsta 81% ķīniešu un 75% indiešu, bet tikai 60% ASV un 50% Apvienotās Karalistes autovadītāju.
Pētījums arī parādīja, ka 87% indiešu un 80% ķīniešu uzskata, ka viņu nākamajai automašīnai vajadzētu spēt savienoties ar viedtālruni, kas ir aptuveni 20% vairāk nekā viņu ASV un Apvienotās Karalistes kolēģiem un gandrīz divreiz vairāk nekā Vācijā vai Japānā.
Komentāri: