Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

No autobūves vēstures mēs labi zinām, ka vācu auto marka Horch bija viena no Auto Union savienības veidotājām un tās piemiņa mūsdienās ir iemūžināta Audi logo.
Taču tie jau ir krietni senāki notikumi kad Augusts Horhs, aiziedams no Horch, dibināja Audi, bet Horch rūpnīca pēc Otrā pasaules kara nonāca padomju okupācijas zonā un ražotni nacionalizēja. Tur vēlāk ražoja Trabant.
Savukārt šodienas stāsta varonis Horch V16 Mega Roadster tapis 1996. gadā un tas liek man izpētīt kāpēc spēkratam dots Horch vārds?
Luidži Kolani ( Luigi Colani) piedzima 1928. gadā Berlīnē un nāca no itāļu-šveiciešu ģimenes. Viņš bija biodizaina novirziena aizsācējs. Pēc Berlīnes mākslas akadēmijas beigšanas Luidži Kolani apguva aerodinamiku Sorbonnā. Kopš 1953. gada viņš dzīvoja Kalifornijā, kur strādāja aviorūpnīcā McDonnell Douglas. Lai gan automobiļi nebija ne vienīgais, ne galvenais viņa darbības virziens, tieši tajos dizainera fantāzijas izpaudās visspilgtāk. Ar konceptuālo automobiļu projektēšanu Kolani sāka nodarboties 1954. gadā. Par pamatu kalpoja Fiat, Alfa Romeo, Lancia,Volkswagen un BMW mašīnas. Par pirmo viņa darbu auto jomā kļuva speciāla virsbūve Fiat 1100. Par to Kolani saņēma starptautisko prēmiju Golden Rose. Savukārt 1959. gadā Kolani izveidoja pirmo pasaulē sporta automobili ar monokoka konstrukciju. Par pamatu kalpoja sērijveida BMW 700. Vēlāk sešdesmitajos gados tapa kupejas un rodsteri Colani GT uz Volkswagen bāzes ar stiklaplasta virsbūvi. Kolani bija autors arī Eifelland Formula One sacīkšu bolīdam.

PĀRBAUDI AUTO VĒSTURI ar 20% ATLAIDI ŠEIT!

Savu studiju viņš atklāja 1970. gadā Harkotenas pilī Vācijā. Vēlāk Kolani dizaina centri atvērās Tulūzā, Brēmenē, Bernē ,Cīrihē un Tokio.
Ar 1974. gada Colani GT2 automobili Luidži Kolani brauca pats.
Uz Citroen 2CV bāzes tapa automobilis, kas patērēja tikai 1,7 litrus degvielas uz 100 kilometriem.
Interesanti, ka 1987. gadā Luidži Kolani projektēja, apakšējā fotogrāfijā redzamo, Lada Gorbi visurgājēju uz Lada platformas. Tas bija paredzēts tuksneša rallijiem. Konceptauto bija pilnpiedziņa un četru riteņu stūrēšana. Ar 200 zs jaudu auto attīstīja 200 km/h ātrumu. Lai mazinātu muguras traumu risku, vadītāja sēdeklim bija paredzētas guļus pozīcijas.
Savukārt uz Ferrari Testarossa platformas tapušais superauto Lotec Colani Testa D’ Oro 1991. gadā Bonevillā uzstādīja pasaules ātruma rekordu automobiļiem ar katalītisko neitralizātoru. Tas bija 351 km/h.
Attēlos redzamais 1996. gada Horch V16 Mega Roadster prototips domāts kā oriģināls autora neoklasikas stila redzējums. Te satiekas māksla un aerodinamika. Ar savu elegantās kupejas interpretāciju, Kolani vēlējās atdzīvināt Horch vārdu. Viņš pārdzīvoja par zudušajām auto markām no Vācijas, kā Horch. Plānotais V veida sešpadsmit cilindru motors palika modeļa nosaukumā. Īstenībā izmantoja Ford V8 motoru ar 460 kubikcollu darba tilpumu un 620 zs jaudu. Sākotnēji auto bija sudraba krāsā, bet vēlāk to pārkrāsoja violetu. Prototipu nodemonstrēja 1996. gada Essenes automobiļu izstādē.
Tāpat 2007. gadā radās Colani Pierce- Arrow, atdzīvinot ASV marku.
Luidži interešu lokā bija arī mēbeleļu un sadzīves priekšmetu dizains. Viņš projektēja gan pudeles, gan santehniku, gan datorus un klavieres.
Luidži Koloni atstāja šo pasauli 2019. gadā.
Kristiāns Andersons