Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Hyundai Motor Company ir Dienvidkorejas daudzvalstu automobiļu ražotājs, kura galvenā mītne atrodas Seulā. Uzņēmums dibināts 1967. gada 29. decembrī, un tā dibinātāji bija Chung Ju-yung un viņa brālis Chung Se-yung. Sākotnēji Hyundai kalpoja kā celtniecības uzņēmums, kas dibināts 1947. gadā ar pilno nosaukumu Hyundai Engineering and Construction Co., bet ātri pārgāja uz automobiļu ražošanu, reaģējot uz Dienvidkorejas ekonomisko attīstību pēc Korejas kara.

Foto: Hyundai Motor Group

Pirmais Hyundai modelis Cortina tika izlaists 1968. gadā sadarbībā ar Ford Motor Company. Tas bija licenzēts modelis, kas ļāva uzņēmumam uzkrāt pieredzi automobiļu montāžā. Taču jau 1974. gadā Hyundai nolīga britu inženierus, tostarp Džordžu Tērnbulu, lai izstrādātu savus oriģinālos modeļus. Rezultātā 1975. gadā izlaida Hyundai Pony – pirmo Dienvidkorejas ražoto automašīnu.

Pony dizainu veidoja Italdesign, bet dzinēja tehnoloģiju nodrošināja Mitsubishi Motors. Eksports sākās 1976. gada rudenī uz Ekvadoru un Beniluksa valstīm, bet 1982. gadā Pony nonāca Lielbritānijā, kur pirmajā gadā pārdoti 2993 eksemplāri.

1984. gadā Pony tika eksportēts arī uz Kanādu, kur tas kļuva par bestselleru. Līdz pat 1985. gadam Hyundai saražoja miljonu automašīnu, bet 1986. gadā ienāca ASV tirgū ar Excel modeli, kas tika nominēts kā “Labākais produkts Nr. 10” pēc Fortune žurnāla vērtējuma par pieejamo cenu.

1987. gadā Hyundai sasniedza tehnoloģisko neatkarību ar vidējās klases sedanu Sonata, bet 1991. gadā izstrādāja savu pirmo oriģinālo benzīna dzinēju Alpha un personisko transmisiju. Līdz 1990. gadam saražoti četri miljoni šo automašīnu.

1996. gadā dibināta Hyundai Motor India Limited ar rūpnīcu netālu no Čennai, kas kļuva par lielāko ārvalstu ražošanas bāzi. Āzijas finanšu krīzes laikā 1998. gadā Hyundai iegādājās vairākuma daļu konkurentā Kia Motors, kas stiprināja tā pozīcijas un turpina to darīt vēl šo balto dienu.

1989.gadā vadību pārņēma Chung Mong-koo, kurš uzsvēra kvalitāti un ieviesa 10 gadu vai 100 000 jūdžu garantiju ASV, kā arī agresīvu mārketingu. 2004. gadā Hyundai ieņēma otro vietu J.D. Power kvalitātes reitingā, bet 2005. gadā globālās pārdošanas sasniedza 2,5 miljonus vienību, pieaugot par 11 procentiem. Ulsanas rūpnīca Korejā kļuva par otru lielāko pasaulē ar 1,6 miljonu vienību gadā.

2006. gadā Chung Mong-koo tika arestēts par līdzekļu izšķērdēšanu, bet uzņēmums turpināja augt. Līdz 2011. gadam Hyundai pārdeva 4 miljonus automašīnu gadā, kļūstot par ceturto lielāko ražotāju pasaulē. 2014. gadā nolīga Albertu Bīrmanu no BMW, lai uzlabotu automašīnu dinamiku.

No 2020. gada vadību pārņēma Euisun Chung un jau 2021. gada pirmajā ceturksnī peļņa pieauga par 187 procentiem. Vēl pēc trīs gadiem Hyundai parakstīja 610 GWh atjaunojamās enerģijas līgumu un iecēla Jose Muñoz par izpilddirektoru.

Tagad uzņēmums darbojas 193 valstīs ar 5000 dīleriem, 2024. gadā saražojot 4,1 miljonu automašīnu, kļūstot par trešo lielāko ražotāju. Apaļi 33,88 procenti uzņēmuma akciju pieder Kia un luksusa zīmolam Genesis, veidojot Hyundai Motor Group.

Kanādā 1989. gadā atklāta rūpnīca, kas slēgta pēc nepilna gada, Meksikā – no 2010. gada, Brazīlijā – HB20 modelis no 2012. gada. Ķīnā Beijing Hyundai sāka ar vairākām rūpnīcām, bet saskārusies ar izaicinājumiem nedaudz piebremzēja. Indijā – lielākā ārvalstu bāze kopš 2008. gada. Bangladešā – pirmā rūpnīca 2023. gadā, Indonēzijā – 1,55 miljardu dolāru investīcijas 2019.–2020. gadā. Vjetnamā – kopuzņēmums 2017. gadā. Japānā atgriezās 2022. gadā ar zaļajām automašīnām. Eiropā – galvenā mītne Vācijā no 2003. gada, Čehijas rūpnīca no 2008. gada. Krievijā – rūpnīcas līdz 2024. gadam, kad tās pārdeva. Turcijā – Hyundai Assan saražoja 500 000 vienību līdz 2009. gadam.

Pirmā Korejas hibrīda TB HEV 2003. gadā, Blue Drive stratēģija 2008. gadā. 2016. gadā Ioniq platforma ar hibrīdu, plug-in un elektrisko variantu. 2020. gadā Ioniq kļuva par EV zīmolu. E-GMP platforma 2021. gadā 23 EV modeļiem līdz 2025. gadam, tostarp Ioniq 5 (2021).

NEXO ūdeņraža auto – pārdoti 10 000 līdz 2020. gadam. Komerciālajos transportlīdzekļos – XCIENT ūdeņraža kravas auto Eiropā no 2020. gada. Interbrand top 100 zīmoli, FIFA Pasaules kausa sponsors kopš 2002. gada, Ziemeļamerikas gada auto balvas Genesis (2009) un Elantra (2012).

Tomēr bijušas pretrunas – 2012. gada EPA izmeklēšana par pārspīlētiem MPG rādītājiem, 41,2 miljonu dolāru sods 2016. gadā, bērnu darba skandāli Alabamā 2023. gadā, 200 miljonu dolāru izlīgums par TikTok auto zādzībām 2023. gadā.

Hyundai no neliela celtniecības uzņēmuma kļuvis par inovatīvu globālu līderi, uzsverot ilgtspēju un tehnoloģijas. Tā vēsture atspoguļo Dienvidkorejas ekonomisko brīnumu, no licenzētiem modeļiem līdz pašizstrādātiem EV un ūdeņraža transportlīdzekļiem.