Iepazīsimies ar citu Puma GT automobili, kurš radās Brazīlijā!
Atceros, ka žurnālā ‘’auto’’ reiz bija raksts ar virsrakstu Puma pārlec Tigru. Toreiz runa bija par divām kupejām no deviņdesmitajiem gadiem Ford Puma un Opel Tigra.
Vecajai Ford Puma ir mūsdienu vārda māsa un ar tās rallija versiju brauc mūsu Mārtiņš Sesks.
Es šodien pastāstīšu par Puma GT automobili no Brazīlijas. Viss sākās ar vācu markas DKW ražotnes Brazīlijā atvēršanu. 1946. gadā. Tās nosaukums bija DKW -Vemag.
Par Puma GT priekšteci uzskatāma DKW Malzoni automašīna, kuru uzbūvēja darbā pieņemtais, jaunais inženieris Rino Malzoni (Rino Malzoni) 1964. gadā. Viņš bija kaislīgs sacīkšu braucējs. Auto ieguva sacīkšu godalgas visā Brazīlijā. DKW Malzoni sacīkšu auto tapa par pamatu izmantojot DKW rindas, trīs cilindru, divtaktu motoru ar 981 kubikcentimetra darba tilpumu un 50 zs jaudu. DKW Malzoni automobiļa ar stiklašķiedras apšuvumu pirmzrāde notika 1964. gada rudenī Sanpaulu automobiļu izstādē. Togad nodibināja uzņēmumu Sociedade de Automovies Lumimari Ltda, kas ražoja Puma mašīnas.
Tad 1966. gadā notika plaša uzņēmuma restrukturizācija. Firmu daļēji privatizēja Brazīlijas uzņēmēji un dzima Puma marka. Ražotne kļuva par vienu no lielākajiem Volkswagen komplektējošo detaļu piegādātājiem. Sadarbība ar Volkswagen ļāva Malzoni izmantot Puma automobiļos arī atsevišķas vācu inženieru iestrādnes. Puma sporta mašīnas tapa ierobežotās partijās.
Nelielos DKW motorus pilnveidoja. Sacīkstēm izmantoja lielākus motorus ar 1,1 litra darba tilpumu un jaudu līdz 100 zs. Virsbūves modifikācija notika 1967. gadā un tagad auto saucās DKW Puma GT. Tā kā DKW-Vemag bija nonācis Volkswagen īpašumā un tika pārtraukta visu DKW automašīnu un dzinēju ražošana, Puma bija vajadzīgs jauns motors. Nolēma izmantot brazīļu platformu Karmann-Ghia ar gaisa dzesēšanas dzinēju. Tā darba tilpums bija 1493 kubikcentimetri, bet jauda 52 zs. Izmantoja arī Volkswagen 1,6 litru motoru. Puma GT bija četru pakāpju mehāniskā pārnesumu kārba. Mašīna tapa no 1967. līdz 1970. gadam. Izdevās pārdot 23 500 mašīnas. Puma GT bija divvietīgs auto ar stiklašķiedras virsbūvi un bagāžnieku priekšā. Tāpat kā Karmann – Ghia Puma GT bija neatkarīgā balstiekārta priekšā un aizmugurē, trumuļu bremzes priekšā un aizmugurē.
Par uzņēmuma klientu 1969. gadā kļuva General Motors , kas izmantoja lokālā uzņēmuma jaudu, lai ražotu Chevrolet Camaro automobili.
Vēlāk ražotne nodarbojās ar Volkswagen automobiļu pilna cikla ražošanu Brazīlijas iekšējam tirgum.
Taču 1985. gadā uzņēmums negaidīti bankrotēja, saglabājot tikai savu kravas mašīnu ražošanas nodaļu.
Kristiāns Andersons
Komentāri: