Divi un ļoti dažādui braucamie ar vienu vārdu Westfalia!
Pavasaris liek domāt par vasarā gaidāmajiem ceļojumiem. Tā pa īstam neatkarīgs ceļojums var sanākt, ja ir kemperis. Ja domājam par kemperi uz VW busiņa bāzes, tad prātā nāk nosaukums Westfalia.
Vācu kompāniju Westfalia tālajā 1844. gadā dibināja vīrs vārdā Johans Bernhards Knobels (Johann Bernhard Knobel). Sāka ar zirgu pajūgu izgatavošanu.
No Volkswagen vēstures mēs zinām, ka ideja par VW Type2 radīšanu nāca no Volkswagen Nīderlandes importētāja Bena Pona (Ben Pon), kurš uzzīmēja pirmās busiņa skices 1947. gadā. Pirmā VW Type 2 paaudze ieguva apzīmējumu T1.
Tas iedvesmoja Volkswagen inženierus izstrādāt pirmo Type 2 Transporter modifikāciju kopā ar Westfalia. Pasūtītājs bija britu armijas virsnieks. Viņa Volkswagen furgonu vajadzēja pārbūvēt par mobilo dzīvojamo un darba telpu. Auto bija divviru durvis, dīvāns, saliekamais galds, skapis un bufete. Drīz sekoja jauni pasūtījumi. Westfalia uzsāka apakšuzņēmēju sadarbību ar Volkswagen.
Mūsdienās neviens kempers neiztiek bez saliekamās gultas, izlietnes un plīts. Par Westfalia vislabāk pārdoto kemperi kļuva 1977. gada modelis ‘’James Cook’’. Vēlāk nāca augšējā foto redzamais modelis Sven Hedin, kas nosaukts par godu zviedru pētniekam. Tas bija pirmais kemperis ar karstā ūdens apgādes sistēmu, dušu un īpaši projektētu augsto jumtu. Tad 1978. gadā parādījās VW Joker, kas kļuva finansiāli pieejams daudzām ģimenēm. Vienas desmitgades laikā pārdeva 70 000 eksemplāru.
Vectētiņš no misiņa ēras Westfalia 8-22
Īstais šī raksta vaininieks ir 1911. gada Westfalia 8-22 spēkrats, jo tā bildi es atradu pirmo un tam nav nekāda sakara ar Westfalia kemperiem.
Mašīnu ražoja 1893. gadā dibinātais uzņēmums Ramesohl &Schmidt , kas atradās Ziemeļreinas- Vestfālenes reģionā Vācijā Oeldes pilsētā. Firma specializējās uz piena seperatoru ražošanu un dara to joprojām. Vienīgo Westfalia motocikla modeli uzbūvēja 1901. gadā. Vienīgais saglabājies Wsstfalia motocikla eksemplārs aplūkojams muzejā Das Motorradmuseum Heiner Beckmann Harsevinkelā.
Pievēršanās autobūvei notika 1906. gadā. Līdz Pirmajam pasaules karam izlaida virkni vidējās klases modeļu ar 2 un 4 cilindru motoriem. Dažu modeļu ražošanu 1913. gadā nodeva uzņēmumam Hansa. Tā kā neviens no 300 izlaistajiem Westfalia automobilis nesaglabājās līdz mūsdienām, uzņēmums GEA Westfalia Seperator uzsāka studentu -stažieru apmācības projektu,kura mērķis bija atjaunot Westfalia automobili sekojot oriģinālajam dizainam un izmantojot atsevišķas atjaunotās, oriģinālās detaļas un komponentus. Piemēram, motoru un transmisiju. Foto redzams piecu gadu darba rezultāts.
Kristiāns Andersons
Komentāri: