Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Par Buick automobiļu marku un sevišķi tās modeli Riviera esmu rakstījis daudz, bet attēlā redzamais McLaughlin Buick Touring automobilis līdz šim man nebija zināms.

Spēkrats tapis 1916. gadā un nāk no Kanādas. To uzbūvēja McLaughlin Motor Car Co uzņēmums, no Ošavas pilsētas Ontārio provincē, kas agrāk ražoja zirgu pajūgus, Kā McLaughlin Carriage Company. Ražotne sāka ar divu kamanu izgatavošanu un tas bija roku darbs. Gadsimtu mijā Mclaughlin pajūgi un ragavas valstī bija labi zināmi un augstu vērtēti produkti. Autobūvei firma pievērsās kopš 1907. gada. Mēģinājums pašiem ražot automobiļus no nulles neizdevās, jo tieši pirms montāžas sākuma saslima galvenais inženieris. Pēc tam tika panākta vienošanās ar Viljamu Carpo Djūrantu (Wiliam Carpo Durant) par Buick motoru un dažu citu daļu ražošanu. Vienošanās noteikumi bija ļoti izdevīgi McLaughlin ražotnei. Pirmais McLaughlin auto tapa 1908. gadā un tehniski tas bija kā Buick 4, bet ar pašu kanādiešu veidotu virsbūvi. Pirmajā gadā izlaida starp 150 un 200 mašīnām. Ražošanas apjoms pieauga līdz 423 mašīnām gadu vēlāk, bet 1914. gadā izlaida jau 1,098 mašīnas. Lēnām gadā saražoto auto skaits sasniedza 6,000 un 1922. gadā uzbūvēja 15,000 mašīnu. McLaughlin turpināja uzstādīt no Buick atšķirīgas virsbūves , kas bija sarežģītākas un detalizētākas, kamēr tās tapa no koka. Vēlāk virsbūves kļuva kopumā līdzīgas, tomēr motora pārsegi, instrumentu paneļi, aprīkojums un apdare Mc Laughlin mašīnām turpināja būt greznāka. Reiz General Motors prezidents Sloans (A.P.Sloan) pamanīja McLaughlin automobili Ņujorkas Buick dīleru centra ārpusē un sadusmojās, jo Buick pircējiem nav jāredz tik laba mašīna citādāk viņi sāks prasīt tādu pašu kvalitāti. Pārdot Mclaughlin automobiļus palīdzēja to pajūgu labā reputācija. Jau pašā autobūvniecības sākumā nosaukumu nomainīja uz Buick, taču pārdošanas rādītāji strauji kritās un nācās atgriezties pie McLaughlin markas. No 1910. gada līdz divdesmito gadu sākumam Mclaughlin ražoja pilnu modeļu gammu ieskaitot Four, Six un Standard Six. Mašīnas bija pieejamas visos ierastajos virsbūvju variantos. Bieži varēja izvēlēties apdares variantus. Light Six modelis bija American Oacland ar McLaughlin nosaukumu.
Kopš 1915. gada McLaughlin pēc licences ražoja arī Chevrolet automobiļus, bet atkal sanāca nedaudz labāka apdare nekā ASV ražojumiem.
McLaughlin reklāmas sauklis bija ‘’Canada’s Standard Car’’.
Laika posmā no 1908. līdz 1922. gadam mašīnas sauca McLaughlin, bet no 1923. līdz 1942. gadam McLaughlin Buick. Kad oriģinālā 1907. gada vienošanās vairs nebija spēkā, auto nosaukums mainījās uz McLaughlin Buick. Kanādas mašīnu atšķirības kļuva minimālas un Otrā pasaules kara sākumā McLaughlin vārds pazuda no nosaukuma.
Īpašu pasūtījumu McLaughlin izpildīja 1927. gadā. Tapa touring automobilis Velsas prinča vizītei. Septiņvietīgo auto uzbūvēja divos eksemplāros.
Savukārt 1939. gadā uzbūvēja divus lielus kabrioletu limuzīnus karaļa un karalienes vizītei.
Touring nozīmē vaļēju virsbūvi ar ietilpīgu salonu. Touring virsbūves daudzpusība un komforts līdzinājās mūsdienu SUV mašīnām.
Pēdējais McLaughlin Buick automobilis tapa 1942. gadā. Uzņēmums McLaughkin kļuva par General Motors sastāvdaļu jau 1918. gadā. Izvedidojās General Motors of Canada. McLaughlin prezidents Sems Maklaflins (Sam McLaughlin) turpināja būt par General Motors of Canada direktoru padomes priekšsēdētāju un pensijā devās 1967. gadā. Vēl piecus gadus līdz aiziešanai mūžībā 100 gadu vecumā viņš bija goda priekšsēdētājs.

Kristiāns Andersons