No skārda Līzītes līdz titāna Fokusam ( 9. daļa)
Kristiāns Andersons
1972. gadā modelis FORD GRANADA ieradās nomainīt Lielbritānijā ražoto FORD ZEPHYR un jau iepriekšējā sērijā pieminēto, lielās klases vācu ražojumu, FORD TAUNUS 17M ( P7).
Virsbūves varianti bija dažādi gan divu un četru durvju sedans, gan universāls GRANADA TURNIER plus divu durvju kupeja ar daudz hromētām detaļām.
Varenākajā komplektācijā Ghia ietilpa V veida ,sešu cilindru dzinējs ar mehānisko iešprici, kurš attīstīja 160zs jaudu, kā arī koka paneļi, elektriskie logu pacēlāji un sēdekļi ,kondicionētājs, lūka , hidrauliskais stūres pastiprinātājs un hromēta, dekoratīvā radiatora reste.
Bāzes komplektācijas pircējs gan samierinājās ar plastmasas salonu un rindas, divu litru motoru.
FORD GRANADA pirmajai paaudzei uzstādīja sešu cilindru dzinēju ar darba tilpumu no 2,3 līdz 3,0 litriem.
Modeļa modernizācija notika 1975. gadā. Atjaunoja dzinēju gammu, un radiatora režģi. FORD GRANADA Ghia togad tika pie alumīnija riteņu diskiem un melnas radiatora restes.
1977. gadā ieradās otrās paaudzes FORD GRANADA. Dizains kļuva stūraināks.
Tā sanāca, ka mode uz mazlitrāžas spēkratiem atņēma pircējus un uz īsu laiku nācās pārtraukt FORD GRANADA ražošanu. Atgriešanās notika 1982. gadā pēc nelielas plastiskās operācijas. Mainīts tika virsbūves dizains un salons. Parādījās jauni buferi un plastmasas atpakaļskata spoguļi logu stūros un rievotā aizmugures optika. Tajā gadā pārtrauca ražot divu durvju sedanu.
1983. gadā parādījās jauna piecu pakāpju pārnesumu kārba un 2,5 litru dīzelis ar 69 zs jaudu.
1985. gadā modeli FORD GRANADA atnāca nomainīt SCORPIO. Interesanti, ka Apvienotajā Karalistē un Īrijā turpināja izmantot GRANADA nosaukumu arī šim modelim.
Par FORD SCORPIO būs mūsu seriāla desmitā, noslēguma sērija.
Komentāri: