Divi automobiļi ar slaveno mūziķi Ēriku Kleptonu pie stūres, kurus nav ražojusi Ferrari rūpnīca.
Esmu jau rakstījis portāla autodroms.lv Zvaigžņu auto sadaļā, ka dziedātājs Ēriks Kleptons ( Eric Clapton) ir Ferrari markas fans. Šodien manu uzmanību piesaistīja divas ASV ražotas mašīnas ar Ēriku Kleptonu pie stūres. Augšējā attēlā redzams 1969. gada Excalibur. Šī mašīna Kleptonam nepatika, jo to bija grūti vadīt. Tāpēc spēkratu atdeva tehniskajam darbiniekam Mikam Tērneram. ( Mick Turner).
Excalibur marka nāca no ASV Milvoki, Viskonsīnas štata, uzņēmuma SS Automobiles Inc. Auto atgādina vecu Mercedes-Benz, bet ražots krietni vēlāk. Excalibur mašīnas uzsāka būvēt 1964. gadā, bet pārtrauca ražot 1997. gadā. Excalibur konstruktors bija industriālais dizainers Bruks Stīvens ( Brooks Stevens) un zem motora pārsega lika Chevrolet Corvette spēka agregātu ar 350 zs jaudu. Sākotnēji bijis Studebaker motors ar kompresoru papildaprīkojumā. Bruks Stīvens strādāja par konsultantu Studebaker un piedalījās modeļu Lark un Hawk izstrādē. Sešdesmit ceturtā gada Ņujorkas auto izstādei viņš savienoja leģendārā sporta auto Mercedes-Benz SSK ( 1928-1929) dizaina motīvus ar standarta Studebaker bāzi. Stīvensam ļoti patika Mercedes- Benz SS automobilis. Autors savu darinājumu, prototipu uz Lark Daytona bāzes nosauca par Mercebaker. Izstādē auto parādījās ar Excalibur vārdu, jo trīs sporta automobiļus ar tādu nosaukumu Stīvens veidoja piecdesmitajos gados, kad strādāja Kaiser-Frazer uzņēmumā. Excalibur bija karaļa Artūra zobens. Tika saņemti 400 pasūtījumi un darbs bija jāturpina. Ārpusē Excalibur atgādināja Mercedes –Benz 540 K SSK no pagājušā gadsimta trīsdesmitajiem gadiem. Izplūdes gāzu caurules, kas nāk ārā no motora pārsega gan ir tikai dekorācija, kas smuki izskatās, jo modernajam motoram nevajag uzlabot cilindru caurpūti.
Excalibur pirmo modeli uzbūvēja uz Studebaker Lark šasijas. Lai arī Lark modelis jau bija noņemts no ražošanas, tā detaļas aizvien gaidīja lielo talku noliktavā. Lark šasija izrādījās ne pārāk uzticama un bāze tika nomainīta uz Chevrolet Corvette, kuras dzinējs ļāva iekļauties atgāzu normās. Excalibur maksimālais ātrums bija 177 km/h. Visiem Excalibur stiklaplasta virsbūvi lika uz cauruļu rāmja. Virsbūve trīs reizes tika gruntēta, bet krāsa uzklāta aptuveni astoņos slāņos. Salona apdare un pārvalki tapa ar rokām. 1966. gadā izlaida 56 mašīnas.
Apakšējā foto redzams Ēriks kleptons pie 1966. gada Cadillac DeVille kabrioleta stūres. Kā pasažieris brauc slavenais blūza mūziķis BB Kings. Toreiz 2000. gadā viņi ierakstīja kopīgu albūmu ‘’’Riding with the King’’. Kleptons pamanīja pārdošanā esošo auto un nolēma, ka Cadillac būs ideāli piemērots albūma vākam.
Kopš 1965. gada DeVille modelim ieviesa pilnīgi jaunu dizainu, kas saglabājās līdz 1970. gadam. Kabrioleta aizmugurējais logs bija izgatavots no rūdītā stikla. Visiem virsbūves tipiem bija izliekti sānu logi bez rāmjiem. Priekšējie lukturi kļuva vertikāli. Kabrioleta cena bija $ 5,560. Kopā izlaida 19,200 kabrioletu.
Motortelpā strādāja V8 spēka agregāts ar 429 kubikcollu darba tilpumu un 340 zs jaudu.
Par Ēriku Kleptonu kā Ferrari cilvēku lasiet šeit: https://www.autodroms.lv/erikonkul-uznes-mani-kalna/
Kristiāns Andersons
Komentāri: