Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Opel Ženēvas auto izstādē (2013. gada 7.-17. marts) Zafira Tourer modelī prezentēs savu jaunākās paaudzes dīzeļdzinēju – 1,6 CDTI ECOTEC. Tas ir visu laiku tīrākais dīzeļmotors Opel vēsturē. Aprīkots ar Opel “BlueInjection” SCR (selective catalytic reduction ­– selektīvā katalītiskā redukcija) tehnoloģiju, tas jau tagad atbilst stingrajiem Euro 6 emisiju standartiem. Jaunās paaudzes 1,6 CDTI ECOTEC agregāta jauda ir 100 kW/136 ZS, bet griezes moments – 320 Nm, vienlaicīgi ļaujot Zafira Tourer sasniegt izcilus degvielas ekonomijas un efektivitātes rādītājus – tikai 4,1 l/100 km un 109 g/km CO₂. Neviens cits automobilis kompakto vienapjoma modeļu tirgū nespēj piedāvāt tik lielisku augsta griezes momenta, veiktspējas (193 km/h maksimālais ātrums) un degvielas ekonomijas kombināciju. Opel jaunais, modernais četrcilindru 1,6 litru dīzeļmotors ar savu augsto jaudas un griezes momenta blīvumu uzstāda mērauklu ne tikai snieguma, bet arī dzinēja uzlabojumu ziņā – tā trokšņu, vibrācijas un gaitas nevienmērīguma līmenis ir izcili zems.

Jaunais 1,6 CDTI ECOTEC dīzeļdzinējs un tā inovatīvais motora vadības bloks ir pilnībā izstrādāti paša uzņēmuma ietvaros – šo uzdevumu ir paveikusi starptautiska komanda no Turīnas, Riselsheimas un ASV inženieriem. Šis agregāts papildina Zafira Tourer jau tā plašo motoru spektru. Tajā ir pieejami pieci dīzeļdzinēji – ieskaitot jauno lieljaudas 2,0 BiTurbo CDTI ar 143 kW/195 ZS – un četri benzīna motori, kā arī LPG un CNG Turbo varianti. Plašais izvēles klāsts nodrošina to, ka ikviens klients atradīs sev piemērotāko un gaumei atbilstošāko piedāvājumu. “Opel turpina uzlabot savu jau tā veiksmīgo Zafira Tourer ar jaunām un aizraujošām, vācu inženieru izstrādātām, tehnoloģijām,” stāsta Maiks Ablesons (Mike Ableson), Opel valdes loceklis un GM Europe Mašīnbūves daļas viceprezidents. “Mūsu jaunās paaudzes 1,6 CDTI ECOTEC agregāts ir ne vien tīrākais dīzeļdzinējs Opel vēsturē, bet tas arī ļauj Zafira Tourer modelim atkal izcelties uz kopējā fona. Nav otra tāda auto, kas piedāvātu šādu lielas jaudas, iespaidīgas degvielas ekonomijas, lielisku uzlabojumu un augstas klases kvalitātes apvienojumu septiņvietīga automobiļa formātā.”

Dažādas balvas ieguvušais Zafira Tourer modelis, kas vēl nesen no Eiropas auto žurnālu lasītājiem izpelnījās „Zelta stūre 2012” apbalvojumu, apvieno premium līmeņa salonu ar modernākajām tehnoloģijām, kas uzlabo drošību un komfortu, turklāt dažas no tām segmentā ir unikālas. Tehniskā puse sevī ietver mehatronisko FlexRide šasijas sistēmu, otrās paaudzes Opel Eye priekšējo videokameru, adaptīvo priekšējā apgaismojuma sistēmu AFL+ un panorāmas tipa vējstiklu, kas automašīnas salonu bagātīgi piepilda ar gaismu. Papildu daudzpusīgumu Zafira Tourer modeļa iekšienē nodrošina jaunākās paaudzes Flex7 sēdvietu sistēma, kas ietver unikālas un ērtas sēdēšanas funkcijas, nodrošinot otrās rindas pasažieriem neierasti lielus plašumus.

Jaunais 1,6 CDTI ECOTEC dīzeļmotors ar slēgtā loka sadegšanas kontroli un alumīnija dzinēja bloku Zafira Tourer modelī pirmoreiz tiks demonstrēts Ženēvas auto izstādes laikā un turpmāk aizstās līdzšinējos 1,7 litru motorus un dažas mazāk jaudīgās 2,0 litru versijas. Galvenie ražošanas mērķi bija iegūt agregātu ar savā klasē vadošo trokšņu, vibrācijas un gaitas nevienmērīguma samazinājumu, augstu jaudas un griezes momenta attiecību un zemu degvielas patēriņu. Salīdzinājumā ar iepriekšējo 1,7 litru dzinēju, jaunā motora maksimālā jauda un griezes moments tika palielināti attiecīgi līdz 136 ZS un 320 ņūtonmetriem, kas demonstrē pieaugumu par attiecīgi 4,6 un 6,6 procentiem. Jaunās paaudzes 1,6 CDTI dzinēja degvielas patēriņš, salīdzinot ar līdzvērtīgas jaudas 2,0 litru dīzeļdzinējiem Zafira Tourer modelī, tapa samazināts par 10 procentiem.

Zafira Tourer 1,6 CDTI pieticīgais degvielas patēriņš un ārkārtīgi zemais emisiju daudzums – salīdzinājumā ar benzīna versijām – ir iespējams, pateicoties Opel “BlueInjection” selektīvās katalītiskās redukcijas (SCR) sistēmai.

Šajā apkārtējai videi draudzīgajā izplūdes gāžu pēcapstrādes procesā tajās tiek ievadīts nekaitīgs dīzeļdegvielas izplūdes gāžu šķidrums AdBlue®, kas sastāv no urīnvielas un ūdens. Procesa laikā šķīdums sadalās par amonjaku, kas savukārt tiek saglabāts uz katalizatora pamatnes. Slāpekļa oksīds (NOx) iekļūst izplūdes gāzu katalizatorā un tiek sašķelts līdz slāpeklim un ūdenim.

Jaunais Zafira Tourer 1,6 CDTI būs pieejams 2013. gadā un paredzams, ka papildu popularitāti tas gūs daudzajos tirgos, kuros automobiļa ārkārtīgi zemais CO₂ emisiju līmenis (tikai 109 g/km) nodrošina īpaši labvēlīgas nodokļu atlaides, piemēram, Francijā, Beļģijā un Nīderlandē. Tā lieliskajam līdzsvaram starp degvielas ekonomiju un veiktspēju vajadzētu nodrošināt panākumus arī dīzeļdzinēju lielākā pieprasījuma tirgos kā, piemēram, Portugāle un Spānija.