Audi TT ultra quattro konceptauto
Katru gadu maija sākumā Vorterzē saiets ir vieta, kur jābūt ikvienam automobilim un Audi entuziastam. Tādēļ 2013. gadā Audi demonstrēs īpašu modeli – Audi TT ultra quattro konceptautomobili. Izstāžu automobiļa kopējais svars ar 2,0 l TFSI dzinēju, kura 310 ZS jauda un 400 Nm griezes moments šo kupejas tipa automobili darbina bez piepūles, ir vien 1111 kilogrami. TT ultra quattro konceptautomobilis spēj attīstīt ātrumu no 0 līdz 100 km/h 4,2 sekundēs. Tā jaudas/svara attiecība – 3,6 kg/ZS – ir līdzvērtīga patiesiem sporta superautomobiļiem. Ir vērts aplūkot arī detaļas, kaut vai tāpēc, ka šajā konceptautomobilī ir izrādīta pienācīga cieņa mazsvara konstrukcijai.
Pat pašreizējais sērijveida modelis, kura virsbūve sver vien 206 kilogramus, plus noņemamo sastāvdaļu 98 kilogrami, ir pierādījums Audi izcilajām zināšanām mazsvara konstrukciju jomā. Lai radītu Vorterzē izstāžu automobiļa virsbūvi, Ingolštates un Nekarsulmas inženieri saskaņoti noregulēja pašreizējās TT paaudzes Audi Space Frame virsbūvi, samazinot tās konstrukcijas svaru vēl par 43 kilogramiem. Tādējādi, pateicoties arī optimizētajām, noņemamajām virsbūves sastāvdaļām, svars tika samazināts par 100 kilogramiem.
Audi izmantoja inteliģentu dažādu materiālu sajaukumu atbilstoši savam moto – pareizais daudzums pareizā materiāla pareizajā vietā. Audi TT ultra quattro konceptautomobiļa aizmugurējā daļā, viduskonsolē, B balstos un jumtā izmantots oglekļa šķiedru pastiprināts polimērs (CFRP). Svaru vēl vairāk samazināt palīdz magnija sastāvdaļas grīdā un šarnīru pastiprinājumos.
Viegluma un sportiskuma kombinācija ir atspoguļota arī izskatā. Salīdzinājumā ar sērijveida modeli Audi dizaineri ir uzlabojuši izstāžu automobiļa kontūras vēl vairāk. Pateicoties lielajiem spoileriem, TT ultra quattro konceptautomobilis lepni demonstrē tā autosporta gēnus. Aizmugurējo spārnu pamatne kā balstošs elements ir veidota no velmēta alumīnija, bet paši spārni kā funkcionāls elements ir veidoti no oglekļa.
Konceptautomobilis ir krāsots īpašajā Crystal White virsbūves krāsā. Eksterjerā izmantotais oglekļa šķiedru pastiprinātais polimērs piešķir dzinēja pārsegam, jumtam, sāniem un aizmugurējai daļai iespaidīgu izskatu. Salonā tas pats materiāls rotā durvju apdari, viduskonsoli un šķērssijas, kas aizvieto aizmugurējo sēdekli. Projektētāji konceptautomobilī ir uzstādījuši modeļa R8 GT kausveida sēdekļus, kuru stikla šķiedru pastiprinātā plastikāta (FRP) šasija vien samazina svaru par 22 kilogramiem.
Katrs grams ir svarīgs, it īpaši piekarē. Tur tika samazināta nenospriegotā masa, uzlabojot komfortu un vadāmību. TT ultra quattro konceptautomobilī atsperes nav veidotas no tērauda, bet gan stikla šķiedru pastiprināta plastikāta. Jauno atsperu kodols sastāv no garām stikla šķiedrām, kas ir savītas kopā un piesūcinātas ar epoksīdsveķiem. Ap šo kodolu, kura diametrs ir vien pāris milimetri, dažādos leņķos, vairāk vai mazāk 45 grādos pret garenisko asi, tiek aptītas papildu šķiedras. Šie slāņi balsta viens otru un rada kompresiju vai nospriegojumu. Stikla šķiedru pastiprinātā plastikāta izmantošana šajā konstrukcijas daļā ļāva samazināt svaru par 40 procentiem, saglabājot labos raksturlielumus – 6 kilogrami attiecībā pret visu automobili.
Kopā visi šie svara samazināšanas pasākumi ļāva padarīt konceptautomobili par 300 kilogramiem vieglāku kā sportiskais sērijveida modelis. Tas viss palīdz samazināt arī inerces masu, kas 228 kW (310 ZS) jaudas 2,0 l TFSI dzinējam jāpārvar paātrinājuma laikā. Pārveidotais, modernais četru cilindru agregāts attīsta maksimālo 400 Nm griezes momentu pie dzinēja ātruma 1900 līdz 5000 apgriezieni minūtē, kas ir līdzvērtīgi V8 dzinēja jaudai. Dzinēja kartera, kloķvārpstas, balansējošo vārpstu, spararata, eļļas nostādinātāja, bultskrūvju un noteiktu papildu sastāvdaļu pārveidojumi palīdzēja padarīt dzinēju par 25 kilogramiem vieglāku.
Tādējādi Audi TT ultra quattro konceptautomobilis sniedz tādu braukšanas pieredzi, kādu auto entuziasti Vorterzē saietā sagaida no patiesa augstas veiktspējas modeļa. Tāpat kā 1980. gada „Ur-quattro” modelis un vairāk kā pieci miljoni sērijveida automobiļu kopš tā laika, arī šā gada izstāžu automobilis ir aprīkots ar quattro pastāvīgo visu riteņu piedziņu. Tādēļ kontrole tiek garantēta vienmēr, neskatoties uz iespaidīgo veiktspēju. Aprīkojumā ar sešpakāpju transmisiju TT ultra quattro konceptautomobilis, uzņemot ātrumu no 0 līdz 100 km/h, ir par 1,3 sekundēm ātrāks kā sērijveida modelis. Tā maksimālais ātrums ir 280 km/h.
Komentāri: