Uz zemes, ūdenī un gaisā ( 2. daļa)
Kristiāns Andersons
Ja runājam par sportu, tad noteikti jāpiemin MERCEDES –BENZ W25 , kuru 1934. gadā firma sagatavoja Grand Prix sacīkstēm .Taču togad pieļaujamais sacīkšu auto svars, kopā ar degvielu un riepām, nedrīkstēja pārsniegt 750 kg. MERCEDES –BENZ spēkrats svēra 751 kg. Tika pieņemts lēmums balto krāsu noņemt nost un nākamajā dienā parādījās auto ar spīdošu, sudraba, alumīnija virsbūvi. Tā, pēc veiksmīgas sacīkstes, dzima nosaukums sudraba bultas. Sudraba krāsa kļuva par Vācijas tradicionālo, sacīkšu spēkratu, krāsu un arī AUTO UNION sacīkšu mašīnas ieguva šādu krāsojumu. Sarunas starp ‘’Daimler Gaselschaft’’ un ‘’Benz und Co’’, par uzņēmumu apvienošanu, aizsākās 1926. gadā. Tam laikam neiedomājami jaudīgs sanāca modelis MERCEDES –BENZ 770 GROSSER ar 7,7litru motoru ,kas apgādāts ar pūti. Šo auto iecienīja augstu stāvoši ļaudis, bet vienkāršiem auto mīļiem piedāvāja lēto TYPE 170 ,kuru izlaida no 1931. gada, ar cauruļveida rāmi, neatkarīgo priekšējo un aizmugures balstiekārtu. Dažus gadus vēlāk ( 1936) sākās pirmo vieglo automobiļu ar dīzeļa dzinēju ražošana. Piedāvāja modeli TYPE 260 D ar 2,6 litru motoru ,bet pa to laiku konstruktori, Ferdinanda Poršes vadībā, gatavoja ražošanai modeļus ar aizmugurē novietotu dzinēju 130H, 150 H un 170 H, kuri līdz 1942.gadam tika izlaisti , tam laikam, ļoti lielā skaitā 90000 mašīnu. Pēc Otrā Pasaules kara sekoja gan prieka brīži, gan skumjas. 1952. gadā tika izcīnīta uzvara Lemānas 24 stundu sacīkstēs, bet 1955. gadā notika Pjēra Levega traģiskā avārija Lemānā, kas uz ilgiem laikiem pārvilka svītru MERCEDES –BENZ sporta aktivitātēm.
Auto ar kaijas spārnu durvīm MERCEDES –BENZ 300 SL sērijveida ražošana sākās 1954. gadā. Ielas automobili izlaida pēc importiera Makša Hofmana ( Max Hoffman) ierosinājuma, lai varētu , izmantojot sacīkšu varianta panākumus trasēs, veiksmīgi pārdot sērijveida versiju. Interesantais durvju vēršanās princips bija nepieciešams, jo augstie sliekšņi slēpa sarežģītās šasijas telpisko rāmi. Pirmoreiz sērijveida automobilī pielietotā degvielas iesmidzināšanas sistēma ļāva sešu cilindru dzinējam attīstīt 240 zs jaudu un 257 km/h maksimālo ātrumu. MERCEDES –BENZ , 1963. gadā, izlaida modeli 600 (W 100), lai konkurētu ar ROLLS ROYCE. Savukārt vecais, labais, kantainais apvidus auto MERCEDES- BENZ G CLASS Gelandewagen uzskatāms par īstu ilgdzīvotāju ( kopš 1979. gada ir ražošanā) uz konveijera, kas atrodas Austrijā, Grācā.
Ļoti populārs kļuva modelis ar rūpnīcas indeksu
W 123, kas dienas gaismu ieraudzīja 1976. gadā. Par šīs mašīnas labo kvalitāti liecina fakts, ka uzzinot par modeļa noņemšanu no ražošanas, Vācijas taksisti pieteica streiku. Par labāko astoņdesmito gadu mašīnu kļuva MERCEDES- BENZ S CLASS ar rūpnīcas indeksu W 126. Šo modeli publikai prezentēja 1979. gada septembrī, Frankfurtes auto izstādē, 
bet ražošanu pārtrauca 1991. gada augustā. Auto ar kupejas virsbūvi MERCEDES- BENZ SEC ( W 126. sērija) parādījās 1981. gadā. Mazais MERCEDES-BENZ 190 (W201) debitēja 1982. gadā un noturējās ražošanā līdz 1993. gadam, kad to nāca nomainīt C KLASSE pirmā paaudze.
Turpinājums sekos!
Komentāri: