Pavasara puķe prīmula no AUTOBIANCHI
Kristiāns Andersons
Sākoties pavasarim atcerējos, ka Itālijā reiz ražoja automobili ar modeļa nosaukumu PRIMULA.
Ražotājs bija AUTOBIANCHI, par kura vēsturi šodien pastāstīšu.
AUTOBIANCHI uzskatāma par kādreiz slavenās, mašīnbūves firmas BIANCHI, kura dibināta XIX gadsimta beigās, mantinieci. Uzņēmums, pēc kara, uzcēla rūpnīcu vieglo automašīnu ražošanai. Tā atradās netālu no Milānas, vietā ar nosaukumu Deziro. Uz tās rūpnīcas bāzes, 1955. gada 11. janvārī, tapa jauna firma AUTOBIANCHI ar 3 miljonu liru kapitālu. Šis bija kopuzņēmums, kura viena trešdaļa piederēja BIANCHI, FIAT un PIRELLI.
1957. gada septembrī uzņēmums nodemonstrēja mazlitrāžas automobili BIANCHINA. Sērijveida ražošana sākās dažus mēnešus vēlāk, līdz ar nākamo gadu. Radās finansu grūtības un BIANCHI pārdeva savu daļu abiem partneriem.
BIANCHINA firmai nesa veiksmi, kaut arī tehniski līdzinājās populārajam FIAT 500. Divu cilindru spēkstacija ar gaisa dzesēšanu un 479 kubikcentimetru darba tilpumu . atradās aizmugurē. Jauda uzauga no 15 līdz 17,5 zs. Auto bija divkrāsaina virsbūve ar bagāžnieku priekšpusē. Pirmajā gadā saražoja 11 tūkstošus mašīnu. Sešus gadus ražošana turējās uz BIANCHINA un tās variantiem, bet kad pieprasījums pēc mazlitrāžas auto kritās, 1964. gada beigās, uzziedēja PRIMULA. Oriģināls, priekšējās piedziņas automobilis ar šķērsām novietotu dzinēju, kas atbilda augstākai klasei nekā priekšgājējs. AUTOBIANCHI PRIMULA priekšējās piedziņas konstrukciju vēlāk FIAT izmantoja savos automobiļos. Spēkrata konstruktori iedvesmojās no MINI un uzstādīja savam auto šķērsām novietotu, četru cilindru motoru, divapjomu virsbūvi ar 4-5 sēdvietām. Visiem četriem riteņiem bija disku bremzes, kas tajā laikā, mazlitrāžas mašīnām skaitījās retums.
Pēc gada pievienojās kupeja un PRIMULA, ar modifikācijām, ražošanā noturējās līdz 1970. gadam. Atceros, ka bērnībā man bija šāda auto modelītis, kas diemžēl, nav saglabājies tagadējā kolekcijā.
Tāpat rūpnīcai bija savi neīstenotie projekti kā STELLINA, kas būtu bijis kā savdabīga FIAT 6000 un FIAT 850, kam motori novietoti aizmugurē, tālāka attīstība ar plastmasas virsbūvi.
Ienākšanai tirgū kāju priekšā pielika nesmukā āriene un mazjaudīgs dzinējs.
1967. gadā notika pilnīga apvienošanās ar FIAT un produkcija kļuva līdzīga saimnieka ražojumiem.
Tā 1969. gadā nāca mazās klases sedans A111, kurš dzinēju aizņēmās no FIAT 1245. Dažus mēnešus vēlāk ražošanā palaida A112 modeli, kas tehniski bija identisks FIAT 127. Simtu divpadsmito ražoja veselus 15 gadus.
Modeļa A 112 ABARTH versijai bija 70 zs motors ar 1050 kubikcentimetru darba tilpumu. Ar nosaukumu CHAMPIONAT šie speciālie, ABARTH gatavotie auto piedalījās un guva uzvaras starptautiskos rallijos.
1975. gadā AUTOBIANCHI apvienoja ar LANCIA, kura arī jau ietilpa FIAT sastāvā.
1985. gada modeli Y 10, kurš varēja būt gan priekšpiedziņas, gan pilnpiedziņas auto, pēdējos ražošanas gados, piedāvāja arī ar LANCIA marku.
AUTOBIANCHI marka pazuda, kad šo modeli, 1996. gadā, aizstāja LANCIA YPSILON.
Tāda, lūk, prīmula izlīdusi cauri sniegam un uzziedējusi mūsu autodroma drošības joslā.
Komentāri: