Zvaigžņu auto STUTZ BEARCAT
Kristiāns Andersons
Attēlā redzams amerikāņu kinoaktieris, kinorežisors un producents Džons Veins, kura īstais vārds ir Merions Roberts Morisons. Dzimis 1907. gadā, bet miris 1979.gadā. Parasti viņu saista ar vesterna žanra filmām. Starp labāk zināmajām viņa filmām ir 1952. gada The Quiet Man. Šajā filmā Veins spēlē īru izcelsmes amerikāni, kurš ir iemīlējies ugunīgā vecmeitā, kuru atveido Morīna Ohāra ( Maureen O’ Hara) īru aktrise un dziedātāja. Viņa bieži strādājusi kopā ar ilggadējo draugu Džonu Veinu.
Kā pierādījums tam kalpo arī šis foto, kur abi brauc, 1914. gada, STUTZ BEARCAT automobilī.
Kompānija STUTZ darbojās ASV Indianapolisē no 1911.- 1935. gadam. Otrreiz marka kā Stutz Motor Car of America Inc parādījās 1968. gadā. Rūpnīcā ražoto spēkratu tirdzniecību pārtrauca 1995. gadā, kaut arī uzņēmums skaitās aktīvs vēl šodien.
Harijs Stutcs ( Harry Stutz) sāka projektēt sacīkšu automobiļus uz IDEAL markas modeļu bāzes.
1911. gadā viņš dibināja privāto kompāniju, kura trīs gadus vēlāk stādīja priekšā ātrgaitas modeli BEARCAT. Komplektācijas sarakstam pietiktu ar mazu piezīmju lapiņu, jo automobilim bija tikai dzinēja pārsegs, divi krēsli, spārni un degvielas bāciņa. Nebija pat virsbūves. Nedārgais BEARCAT ātri kļuva populārs. Sacīkšu izpildījumā uzstādīja forsētu Wisconsin dzinēju ar paaugstinātu jaudu.
BEARCAT slavu kaldināja rūpnīcas sacīkšu komanda, kura ieguva nosaukumu ‘’baltais eskadrons’’. Sērija STUTZ E parādījās 1914. gadā drīz pēc Džilla Andersona spožās uzvaras nacionālo sacensību posmā. Trīssimts jūdžu ( 480 km) distanci viņš veica ar vidējo ātrumu 114,9 km/h. E sērijas spēkratiem bija 4 un 6 cilindru motori. Auto uzstādīja dažādus, ļoti vienkāršu virsbūvju variantus. Sporta modelis 4 E, ar 4 cilindru motoru, ieguva BEARCAT vārdu. Daudz izmantoja alumīnija detaļu. Transaxle shēmas izmantošana nozīmē, ka pārnesumu kārba bija vienā blokā ar galveno pārvadu. Sarežģītā, daudzdisku sajūga vietā izmantoja vienkāršu, konusa konstrukciju.
1919. gadā Stuca kungs pameta paša dibināto kompāniju, lai pievērstos augstākās klases spēkratu būvei, kuri nesa HCS nosaukumu.
Tā laika tērauda magnāts Čarlzs Švābs ( Charles Schwab) pārņēma STUTZ savā paspārnē.
Sāka ražot jaunus vieglos automobiļus ar četru un sešu cilindru motoriem. Panākumu nebija un 1925. gadā firma nonāca pie Frederika Moskoviča ( Frederick Moskovics).
Varētu domāt, ka sākās Moskviču ražošana amerikāņu gaumē, bet nekā.
Darbā tika uzaicināts beļģu konstruktors Pols Bastiens ( Paul Bastien) Viņš izstrādāja automobili VERTICAL EIGHT AA ar rindas astoņu cilindru motoru, kuram bija dubultā aizdedze un 92 zs jauda. Šis auto ieguva iesauku drošais STUTZ, jo braucamajam uzstādīja visu riteņu bremzes ar hidropievadu. Arī stikli bija drošie ar stiepļu armatūru. Tam sekoja atjaunināta sērija BB, kuru nomainīja zināmāka M sērija. Tā noturējās ražošanā līdz 1931. gadam.
1928. gadā Frenks Lokharts ( Frank Lockhart) ar nelielo sacīkšu auto BLACK HAWK, kuram bija 3,1 litra motors un īpaša virsbūve, uzstādīja absolūto ātruma rekordu 362 km/h. Diemžēl vienā no braucieniem Lokharts gāja bojā.
Togad sacīkšu braucēji Blohs un Brissons ar BLACK HAWK SPEEDSTER izcīnīja otro vietu Lemānas 24 stundu sacīkstēs, kur piekāpās 4,5 litru BENTLEY.
1931. gads atnesa ekonomisko modeli STUTZ –LA ar sešu cilindru motoru. Jaunais SPEEDSTER ieguva bremžu vakumpastiprinātāju un bloķējošu iekārtu, kas neļāva noripot no slīpuma. Gadu vēlāk nāca dārgais un jaudīgais DV-32 ar astoņu cilindru, 32 vārstu motoru, kura jauda bija 156 zs. Spēka agregātam bija divas augšējās, sadales vārpstas un maksimālais ātrums 160 km/h. Auto tāpat ieguva nosaukumu BEARCAT un tas bija pēdējais uzņēmuma izstrādājums.
1935. gadā beidzās vieglo auto ražošana, bet līdz 1938. gadam vēl tapa nelieli furgoni PAK AGE CAR ar aizmugurē novietotu dzinēju un neatkarīgo balstiekārtu.
1914. gada STUTZ BEARCAT iznāca līdzīga mums jau zināmajai MERCER RACEABOUT. Starp abu firmu īpašniekiem izcēlās konflikts, kuru atrisināja miermīlīgi, bet kāds klients bija neapmierināts, ka STUTZ ar lielo motoru nespēj apdzīt MERCER. STUTZ sarīkoja pārbraucienu pāri Amerikai un sacīkšu braucējs Kennonbolls Smits šķērsoja amerikāņu kontinentu ar BEARCAT 11 dienās, 7 stundās un 30 minūtēs. Jauns rekords tika uzstādīts. Citā reizē, 24 stundu sacīkstēs Smits veica 953 kilometrus. To darot BEARKAT nebija būtisku ķibeļu. Tikai vienreiz vājāks kļuva amortizatora stiprinājums.
Komentāri: