Agrāko gadu ekrāna dīvas Džīna Lolobridžida un Romija Šneidere , kurām piestāv riteņotā ‘’dieviete’’ Citroen DS!
Vasaras otrdienu vakaros LTV1 mūs izklaidē ar dažādām , vecajām franču filmām. Protams, manu uzmanību piesaista kadrā redzamie automobiļi. Līdzās leģendārajai pīlei Citroen 2CV un Citroen HY busiņam kinolentēs brauc arī šodienas stāsta varonis Citroen DS spēkrats.
Slaveno modeli CITROEN DS publikai priekšā stādīja 1955. gada Parīzes auto izstādē. Ietilpīgais, nedārgais un drošais auto atrada vietu gan ģenerāļa, Francijas prezidenta de Golla ( viņam bija jaudīgāka, 1967. gada, modifikācija DS21), gan Fantomasa garāžā. Savukārt augšējā attēlā redzamā aktrise Džīna Lolobridžida, kura reklamēja Citroen DS automobili žurnālā Paris Match oktobra numura pirmajā lapā. Par tādu čemodānu daudzumu bagāžas nodalījumā kā redzami foto Citroen DS apskaustu jebkurš Volvo universāls.
Darbs, lai taptu jaunais modelis, kurš aizstātu Citroen Traction Avant aizsākās jau 1937. gadā. Projekta vadītājs bija franču aviācijas inženieris Andre Lefevrs ( Andre Lefebvre). Mašīnas unikālā, ar zem spiediena esošu eļļu pildītā, hidropneimatiskā, pašizlīdzinošā balstiekārta vienmēr līdzējusi ‘’Dievietei’’( franciski Deesse) nesamērcēt svārkus ejot cauri rudziem. Auto bremžu sistēma bija hidrauliskā. Citroen DS kļuva par pirmo sērijveida automobili ar disku bremzēm. Atmiņā paliekošās formas atnāca pamazām. Četru durvju sedana dizainu izstrādāja itāļu rūpnieciskais dizainers un skulptors Flaminio Bertoni ( viņa meistardarbi ir arī minētie Citroen 2 CV un HY) kopā ar Lefevra kungu. Auto ieguva plastmasas priekšējo paneli, stūres ratu ar vienu spieķi , aizmugures lukturus, kas atradās statnes augšpusē. Citroen DS aprīkoja ar hidraulisko stūres pastiprinātāju un pusautomātisko pārnesumu kārbu bez sajūga. Taču vienalga pārnesumi bija jāpārslēdz ar roku. Pārnesumu pārslēgs darbināja hidraulisko pārnesumu pārslēgšanas pārvada mehānismu. Auto jumtu izgatavoja no stikla šķiedras. Spēkrats regulāri mainījās. Iesākumā bija 1911 kubikcentimetru spēka agregāts ar trīs balstu kloķvārpstu. Jauni motori ar 1,9 un 2,1 litru darba tilpumu nāca 1965. gada septembrī. Togad izlaida greznāku modeli DS Pallas, kas nosaukts grieķu gudrības dievietes vārdā. Tas izcēlās ar papildus ādas tapsējumu un apdari kā arī labāku skaņas izolāciju. Savukārt 1967. gada septembrī mainījās auto priekšpuse. Tagad ceļu rādīja četri lukturi zem caurspīdīga kupola. Vēlāk 1972. gada augustā parādījās jau trešā jaunā dzinēja versija ar 2,3 litru darba tilpumu, kuru uzstādīja Citroen DS 23. Miljons saražoto Citroen DS atzīmi ražotājs sasniedza 1969. gadā, bet modeļa ražošanu pārtrauca 1975. gada 24. aprīlī. Kopā līdz tam saražoja 1,455 746 automobiļus.
Kā redzams apakšējā attēlā vienu no tiem stūrējusi arī aktrise Romija Šneidere, kura trešdienās bija redzama LTV1 Imperatores Sisī (Sissi) lomā.
Kristiāns Andersons
Komentāri: