Amerikānis ar eiropieša sirdi
Kristiāns Andersons.
Turpinot stāstu par CHEVROLET atgriežamies 1958. gada beigās, kad tiek nodemonstrēti jaunie modeļi- BISCAYNE, BEL AIR un IMPALA, kas atšķīrās ar oriģinālu un savdabīgu virsbūvju dizainu. CHEVROLET BISCAYNE uzstādīja sešu cilindru, 135 zs dzinēju, bet pārējie darbojās ar V8 spēkstacijām ar jaudu no 185 – 315 zs. 1959. gadā kompakto un ekonomisko automobiļu saimi aizsāka CHEVROLET CORVAIR.
1966. gada 26. septembris ir sportiskā, aizmugures piedziņas automobiļa CHEVROLET CAMARO dzimšanas diena. Šo auto radīja kā sāncensi FORD MUSTANG.
Septiņdesmitajos gados radās maza izmēra spēkrati. Viens no tiem bija 1970. gada CHEVROLET VEGA ar četru cilindru, 2,3 litru motoru. Mašīnas sportiskā versija rotājās ar slavenā autodroma MONZA vārdu.
Kopš 1979. gada CHEVROLET sāka izlaist priekšējās piedziņas automobiļus ar šķērsām novietotu dzinēju. Togad aprīlī stādīja priekšā pirmo šādu modeļu saimi CITATION ar 4 un 6 cilindru, 2,5 -2,8 litru motoriem. Dzinēju jauda bija no 92 līdz 112 zs.
Astoņdesmitajos gados turpinājās modeļu rindas atjaunošana. 1982. gadā uzsāka trešās paaudzes CHEVROLET CAMARO ražošanu. Te bija dubultie, četrstūru lukturi, plats radiatora režģis, liels daudzums spoileru un aptecētāju. 1987. gadā dienas gaismu ieraudzīja CHEVROLET CORSICA/BERETTA.
1990. gada CHEVROLET CORVETTE ZR- 1 bija pati ‘’gudrākā’’ no CORVETTE saimes. Mašīnas V8 sirds, kuru izstrādāja LOTUS, bija ar bloku no augsti leģēta alumīnija sakausējuma . Spēkrata cilindru darba tilpums bija 5,7 litri. Motors šim auto ļāva izvairīties no nodokļa, kas jāmaksā mašīnām ar lielu degvielas patēriņu. CORVETTE uzstādīja elektronisko degvielas taupīšanas sistēmu un sešu pakāpju, mehānisko pārnesumu kārbu standarta aprīkojumā. Auto jauda bija 375 zs. Speciāls, datorizētais vadības bloks gādāja par vilci un stūres pievadu. Pamata aprīkojumā iekļāva platākus riteņus un ABS sistēmu. Tas viss pietuvināja šīs CORVETTE uzvedību uz ceļa tuvāku Eiropas manierei nekā citām CHEVROLET CORVETTE.
Laimīgais īpašnieks ieguva visu ko vien sirds kāro. Sākot ar salona ādas apdari un beidzot ar kondicionieri. Cena bija augstāka nekā parastai CORVETTE, bet zemāka nekā līdzvērtīgai Eiropas super mašīnai.
Turpinājums sekos!
Komentāri: