Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Portāla autodroms.lv vēstures sadaļā var atrast rakstus gan par mūsu ielās plaši sastopamo Škoda Octavia Combi Scout, gan par auto Skautu organizācijas vecbiedru International Scout. Šodien pastāstīšu par vēl vecāku Skautu no ASV automobiļu ražotāja Glide modeļu gammas. Runa ir par 1910. gada Glide Model 45 Scout.
Glide markas spēkratus novertētu Bārts Simpsons, jo Peorias pilsētā, Ilinoisas štatā bāzētais uzņēmums saucās Bartholomew Company un viņu ražojumi pazīstami arī kā Bartholomew. Firmas dibinātājs bija Džons B. Bartolomjū ( John B. Bartholomew), kurš pirms tam nodarbojās ar popkorna mašīnu ražošanu. Tapa arī dažādi tirdzniecības furgoni. Sāka karjeru viņš 19. gadsimta beigās lauksaimniecības tehnikas ražošanas firmā Avery. Jau pirms Glide markas spēkratiem no 1901. līdz 1903. gadam tapa benzīna spēkrats ar nosaukumu Glidemobile, kuru sērijveidā ražoja Bartholomew kopānija. Tam bija viena cilindra motors ar 6 zs jaudu un stūrēšana notika ar grozīkli.
Glide automobiļus ražoja septiņpadsmit gadu garumā no 1903. līdz 1920. gadam. Pārdot 1903. gadā sanāca 25 mašīnas, bet pēc gada pārdoto auto skaits pieauga.
Pirmais Glide spēkrats bija aprīkots ar viena cilindra 8 zs motoru, kas uzstādīts horizontāli zem sēdekļa. Auto bija vienas ķēdes pārvads. Izskata ziņā Glide līdzinājās Cadillac un tika ražots līdz 1907. gadam. Uz to laiku šim braucamajam pievienojās modelis ar divu cilindru 14 zs horizontālo motoru un automobilis ar 30 zs četru cilindru vertikālo spēka agregātu un kardānpārvadu. Pēdējajam bija Rutenber motors, kuru ražotos motorus Glide lietoja visiem četru un sešu cilindru automobiļiem līdz ražošanas beigām.
Bija pieejamas touring un roadster virsbūves ieskaitot čertrvietīgu rodsteru ar īso riteņu bāzi. Kopš 1915. gada līdz ražošanas beigām Glide izmantoja sešu cilindru 40 zs Rutenber motoru, bet pati konstrukcija bija tradicionāla.
Ražotāja reklāmas sauklis bija ‘’Ride in a Glide, then decide’’- izbrauc ar Glide un izlem pēc tam. Potenciālajiem pircējiem bija iespēja izmēģināt automobili.
Modeļa 45 ražošanas laikā rūpnīca kopā izlaida no 200 līdz 500 dažādu modeļu gadā. Foto redzamajai versijai Scout Touring riteņu bāze bija 122 collas ( 3100 milimetri). Riteņu izmērs bija 32 collas, kas nodrošināja augstu sēdpozīciju. Mašīnu projektēja ceļiem, kas stipri atšķīrās no mūsdienās esošajiem. Puseliptiskās slokšņu atsperes standarta aprīkojumā uzstādīja gan priekšā, gan aizmugurē. Tāpat arī trumuļu bremzes aizmugurējiem riteņiem ietilpa standarta komplektācijā. Zem motora pārsega atradās 354 kubikcollu Rutenber sānu vārstu motors ar 45 zs jaudu. Daudzi auto ražotāji tāpat kā Glide vēl neizmantoja vienotu cilindru bloku. Katru cilindru izlēja atsevišķi un piestiprināja pie motora kartera. Pārnesumu kārba bija 3 pakāpju manuālā Selective -Shift. Pārnesumu pārslēgs, kā tajā laikā ierasts, atradās labajā pusē ārpus virsbūves. Piedziņu nodrošināja kardānvārpsta.
Glide spēkratiem neizdevās pārvarēt pieaugošo konkurenci no Buick un Studebaker puses. Vieglo auto ražošanu pārtrauca 1920. gadā un ražošanas jaudas apvienoja ar Avery Company, lai būvētu kravas mašīnas. Pastāvēšanas laikā izlaida mazāk nekā četrus tūkstošus Glide automobiļu.
Kristiāns Andersons