Arī lapsenēm patīk ērtības, jeb stāsts par Vespa 400 automobili! Kurš zināja, ka Vespa ražojis auto?
Nesen viesībās dārzā vēroju kā lapsene neatlaidīgi cenšas piezemēties uz sagrieztām šķiņķa šķēlēm un pat projām dzīšana nelīdz. Tikpat neatlaidīgi, labā nozīmē, ir Vespa motorolleru īpašnieki, kas uz salidojumu gatavi braukt pat uz tālākām Latvijas pilsētām, kur šķietami piemērotāks transports būtu automobilis. Izrādās, ka Vespa arsenālā reiz bijis arī tāds.
Miniatūro, klasiskās piedziņas automobili Vespa 400 sāka ražot 1957. gadā Francijas rūpnīcā ACMA. Viņi bija iegādājušies licenci Vespa motorolleru ražošanai no itāļu kompānijas Piaggio SpA. Francijā izlēma ražot Vespa automobili, lai neveidotu Itālijā konkurenci ar Fiat. Jo Fiat bija izejvielu piegādātājs Piaggio un saskatīja draudus savam modelim Nuova 500. Viņi teica, ja Piaggio ražos automobiļus, tad Fiat uzsāks motorolleru būvi.
Mazo braucamo uzkonstruēja aeronautikas inženieris Corradino D’Ascanino. Auto pirmizrāde presei notika 1957. gada 26. septembrī Monako. Prezentācijā pie mazauto stūres sēdās autosporta leģenda Huans Manuels Fanhio. Kopā ar viņu pasākumā bija arī citas tā laika autosporta zvaigznes Luī Širons un Žans Beru. Svinīgā debija notika 1958. gada Parīzes automobiļu izstādē.
Spēkrats bija divvietīgs ar visu riteņu neatkarīgo balstiekārtu. Cietā jumta vietā izmantoja noņemamu auduma pārsegu. Mašīnas aizmugurē atrodas divu cilindru, gaisa dzesēšanas motors ar 400 kubikcentimetru darba tilpumu. Sākotnēji tas attīstīja 12 zs jaudu, bet vēlāk darbam pievienojās vēl divi rikšotāji sasniedzot 14 zs. Maksimālais braucamā ātrums bija 51,8 jūdzes stundā. Auto uzpildīšanai sajauca benzīnu ar motoreļļu. Tās padevi regulēja automātiskais dozators. Vespa 400 aprīkoja ar trīs pakāpju manuālo pārnesumu kārbu. Vespa 400 bija trīs aprīkojuma līmeņi ‘’Luxe’’, ‘’Tourisme’’ un ‘’GT’’.
Vespa 400 ražošanu pārtrauca 1961. gadā. Kopā saražoja 30 000 automobiļu.
Plašāk par Vespa motorolleru vēsturi lasiet ŠEIT!
Kristiāns Andersons
Komentāri: