Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Foto: @autodroms.lv

Ja godīgi, tad jutāmies pārsteigti, ka līdz sliktai dūšai praktiskie Latvijas autovadītāji pārliecinoši dod priekšroku sedaniem. Nē, ne jau visiem. Taču no VW jaunu automobiļu veikaliem visvairāk izripo tieši sedana versijas Volkswagen Passat. Tieši tāpēc arī žurnālistiem pieejamais testa eksemplārs tika izraudzīts tieši no sedanu plaukta. Zīmola pārstāvji zina teikt, ka šādas cenas kategoriju parasti izvēlas vidēja un augsta ranga uzņēmumu vadītāji vai kāds no ierēdņu barvežiem. Un kā tad biznesa cilvēks dosies biznesa pusdienās ar universāli? Šī misija ir neiespējama!

Dodamies iepazīt atjaunināto Vokswagen Passat! Izbraucot no Volkswagen pazemes labirintiem saulītē, saprotam, ka izmaiņas ir diezgan niecīgas un tās galvenokārt skar elektronikas pusi. Protams, ir arī daži jauninājumi salonā. Piemēram, interesantas formas lustra virs priekšējā paneļa, kurā vietu atraduši salona apgaismes elementi, SOS poga, lūkas virināmie kloķi un citas lietas. Viss jau būtu nekas, ja vien fakts, ka šo prāva izmēra lustru izslēgt pavisam nevar, savukārt padarīt pēc iespējas tumšāku var vien dziļi rokoties uzstādījumos. Nākas sadzīvot. Ar “makgaivereni” taču galīgi jaunam auto to lampu ciet nelīmēsi?

Latvijas klimats ir nekas cits kā Latvijas klimats. Tāpēc tīru un spožu šo auto nofotografēt neizdevās pat pēc atkārtotas mazgāšanas. Jau pēc dažiem kilometriem ar ūdeni atšķaidītās pērnā ziemā izkaisītās smiltis Rīgas centrā un vienmērīgi pārklāj virsbūvi. Ar paklājiņiem tas pats. Tāpēc ķeramies klāt pie tāda auto, kāds nu tas ir pēc pirmajiem kilometriem. Laikam jau tomēr praktiskāk būtu alumīnija spaiņa krāsa.

Grozies kā gribi, bet auto salona apdare ir perfekta. Negribētos apgalvot, ka dizaina ziņā, taču kvalitātes noteikti. Kluss, mīksts, patīkams un praktisks. Pārdomāts digitālais mērinstrumentu panelis, liels skārienjūtīgais multimediju centra ekrāns, kurā var iegrimt bezgalīgi dziļi. Mūsu gadījumā ļoti kvalitatīva audio sistēma. Ātri kļūst skaidrs, kāpēc šis auto visbiežāk tiek izvēlēts kā biznesa transporta līdzeklis.

Elektronika papildināta ar dažādiem jaunumiem. Šis tas esošais arī atjaunināts. paši ražotāji galveno akcentu liek uz trīs asistentiem: travel asist, kas ļauj noturēties savā joslā un saglabāt drošu distanci no citiem, LED matrix priekšējie lukturi, kas neapžilbina pretim braucējus un nodrošina labu redzamību, adaptīvā kruīza kontrole, kas ļauj iekļauties kopējā plūsmā vai nepārsniegt maksimālo atļauto braukšanas ātrumu.

Ir tikai divi apdares un aprīkojuma varianti – Business un Executive. Pirmajā gadījumā cena sākas no nedaudz mazāk par 26 000 eiro. Otrajā cenas sākums ir 31 700. Tālāk jau sākas papildus opciju saraksts un dzinēja izvēle.

Dzinēju klāstā varam izvēlēties starp 1,5 litru un 2,0 litru benzīna TSI motoriem ar jaudu no 150 līdz 25 zirgspēkiem. Nākošā plauktā atrodas divu litru TDI dīzeļdzinēji ar jaudu no 150 līdz 240 zirgspēkiem. Kā vieni, tā otri spēka agregāti sapāroti vai nu ar manuālo vai DGS automātisko transmisiju. Lielākā jauda pienākas vien pilnpiedziņas versijām. Mūsu gadījumā tas ir divu litru benzīna dzinējs ar 190 zirgspēku jaudu un septiņu pārnesumu DGS. Jāsaka, ka slaidam kuģojumam pa bedrainiem ceļiem ļoti pat patīkami!

Ja runājam par degvielas patēriņu, tad te mūsu vidējais sniegums tuvojās astoņiem litriem uz simts nobrauktiem kilometriem. Tiesa gan, auto nobraucis vēl tikai knapi pāris tūkstošus un rādītāji noteikti mainīsies. Lieki piebilst, ka ar automobiļa vadību viss ir vislabākajā kārtībā! Protams, saprāta robežās. Un arī daudzie elektroniskie asistenti centīsies neļaut vadītājam savārīt ziepes.