Atrodi desmit atšķirības
Kristiāns Andersons
Francijas auto ražotni “Simca” (Societe Industrielle de Mechanique et de Carrosserie Automobile) dibināja Henrijs Pigozzi , kas sākumā nodarbojās ar “Fiat” spēkratu ražošanu Francijā, pēc licences. Attēlā redzams 
‘’ Simca 5’’. 1939. gada mašīnai ir četru cilindru, 569 kubikcentimetru motors ar 13 zs jaudu. Auto svars ir 510 kg., bet maksimālais ātrums 88 km/h. Salīdziniet to ar mūsu vēstures sadaļā pieejamo ‘’Fiat 500 Topolino’’ attēlu. Sešdesmitajos gados uzņēmums ražoja auto arī Brazīlijā un Spānijā. 1958. gadā “Simca” nopirka “Talbot” zīmolu. Vēlāk esot “Chrysler” paspārnē tika radīti vairāki interesanti modeļi. Tostarp arī modelis 1307, kas Anglijas ceļos devās kā “Chrysler Alpine”. Arī šis modelis savulaik tika pie Eiropas gada auto titula , bet interesanti ir tas, ka tieši “Simca 1307” pārcēlās uz PSRS “Moskvitch Aleko” (“Moskvič 2141”) izskatā. Tas notika pēc “Simca” markas beigām, kad “Peugeot” jau nogura no nerentablo marku uzturēšanas. Francūži līdz 1991. gadam izmantoja “Simca” motorus savā “Peugeot 309”, bet “Simca 1307” ražošanas līnija nonāca Maskavā. 
“Moskvitch Aleko” eksterjerā skaidri saskatāma līdzība ar franču auto. Tika izmēģināti vairāku auto ražotāju priekšējās piedziņas spēkrati līdz Auto industrijas ministrs pieņēma lēmumu, ka tieši “Simca 1307” ir īstais paraugs jaunajam Moskvičam. Krievu ražotāji apgalvo, ka līdzība saistās tikai ar ārējo veidolu. “Aleko” vietējiem inženieriem un dizaineriem nav mīļš modelis, jo viņiem bija jau gatava sava auto versija.
Tātad dažādu ražotāju apvienošanās nav tikai 21. gadsimta globalizācijas rezultāts.
Komentāri: