Audi: elektropiedziņas režīmā tiek darbināts elektriskais dzinējs
Šādi vārdi lasāmi jaunā Audi Quattro koncepta aprakstā! Spēcīgi, bet visnotaļ loģiski un ticami. Būtu dīvaini, ja elektropiedziņas režīmā tiktu darbināts, piemēram, tvaika katls…
Jokus pie malas, jo dzīvē uz vietas nekas nestāv un klāt ir koncepts tam, ko daudzi vēl līdz šim brīdim atceras kā sērijveida ielas sporta automobiļa etalonu!
Quattro ir Audi un Audi ir quattro – zīmols un tā tehnoloģija ir nešķirami saistīti. Atzīmējot Sport quattro 30 gadu dzimšanas dienu, Audi 2013. gada Starptautiskajā autoizstādē (IAA) Frankfurtē pie Mainas prezentēs tā likumīgo pēcteci. Audi Sport quattro koncepcijas prototips turpina vareno quattro tradīciju ar kupejas dizainu un plug-in hibrīdpiedziņu, kuras jauda ir 515 kW (700 ZS).
Quattro ir vairāk nekā tikai tehnoloģija – quattro ir filozofija. Šis jēdziens apzīmē braukšanas drošību un sportiskumu, tehniskās spējas un dinamisku pieeju dzīvei. Pēc „Ur-quattro“ debijas 1980. gadā Audi ir pārdevis vairāk nekā piecus miljonus automobiļu ar pastāvīgo visu riteņu piedziņu – daudz vairāk nekā jebkurš cits Premium klases ražotājs pasaulē. Quattro koncepcijas stiprās puses un panākumi ātrumsacīkstēs ir uzskatāmi redzami jau vairāk nekā trīs desmitgades.
Leģendāra Audi klasika ir Sport quattro, kas debitēja 1983. gada IAA un bija veidots kā homologācijas modelis Pasaules Rallija čempionātam. Ar 225 kW (306 ZS) jaudu un daudzām tehniskām inovācijām tas bija to laiku superautomobilis. Īsā riteņu bāze, kas uzlaboja vadāmību, piešķīra Sport quattro nevainojamu izskatu. Šis sacīkšu automobilis iekļuva autosacīkšu vēsturē. Valters Rorls [Walter Röhrl] 1987. gada Starptautiskajās Paikspīkas kalnā braukšanas sacīkstēs Kolorado, ASV, to pārliecinoši aizveda līdz uzvarai.
Komentāri: