Austrumvācijas variācija par mikroautobusa tēmu! Stāsts par Barkas B 1000!
Pagājušās nedēļas stāstu pabeidzām ar mikroautobusu Tempo Matador, bet šodien pastāstīšu par Barkas B1000 mikroautobusu.
Ražotne WEB –Barkas –Werke dibināta 1958. gadā. Tā tapa uz Framo rūpnīcas bāzes, kuru nacionalizēja Austrumvācijas valdība. Framo kopš pagājušā gadsimta divdesmitajiem gadiem ražoja vieglos kravas automobiļus. Pilsētā ar toreizējo nosaukumu Karl –Marx-Stadt ( tagad Čemnica) 1961. gada vasarā atvēra jaunu rūpnīcu Barkas. Franču izcelsmes vārds barkass ( barcasse) ir liela daudz airu laiva vai otrajā nozīmē upju baržu paveids – neliels kuģis pasažieru un mazu kravu pārvadāšanai.
Mikroautobusu B1000 ražoja no 1961. gada 14. jūnija līdz 1988. gadam. Tā pati platforma kalpoja par pamatu arī mazas kravnesības kravas mašīnām. Modeļu saimes B 1000 kravnesība bija viena tonna, bet riteņu bāze 2400 milimetri. Barkas pašmasa bija 1 200 kilogrami. Norāde uz kravnesību rodama modeļa skaitliskajā indeksā. B 1000 modeļu saimē ietilpa auto ar kravas kasti, furgons, kura ietilpība bija 6,4 kvadrātmetri, mikroautobuss ar astoņām sēdvietām un 13 modifikācijas šasijai, lai varētu uzstādīt speciālo aprīkojumu. Visiem riteņiem bija neatkarīgā, vērpstieņa balstiekārta. Spēkratam uzstādīta vienlaidmetāla, nesošā virsbūve. Kardāna vārpstas neesamība un vērpstieņa balstiekārta labvēlīgi ietekmēja grīdas augstumu, kura sanāca pilnīgi līdzena.
Modelim B1000 uzstādīja divu taktu, trīs cilindru, šķidruma dzesēšanas motoru ar 991 kubikcentimetru darba tilpumu un 42, bet vēlāk 45 zs jaudu no vecā Wartburg -311. No turienes aizņēmās arī četru pakāpju pārnesumu kārbu. Dzinēju priekš Wartburg ražoja blakus virsbūvju ražotnei esošā Barkas –Werke motoru rūpnīca tagadējā Čemnicā. Automobiļu galīgā samontēšana kopā notika Hainihenes rūpnīcā. Motors atradās priekšā. Radiators bija aiz motora. Dzinēja neekonomiskumu kompensēja ar brīvgaitas sajūgu transmisijā. Degvielas patēriņš bija 14 – 15 litri uz 100 kilometriem pilsētā vai 10 litri uz šosejas.
Kopš 1972. gada Barkas saņēma motoru no Wartburg 353. Ar laiku motora jauda pakāpās no 45 līdz 57 zs. Gadā uzbūvēja līdz 8 000 Barkas automobiļu un ražošanas apjoma pīķi sasniedza septiņdesmito gadu vidū. Tālajā 1974. gadā dzima 8176 B1000 mašīnas.
Interesanta bija priekšējās un ilgu laiku vienīgās bremžu sistēmas konstrukcija. Tai bija atslēdzams mehāniskais pievads vienam ritenim. Atšķirībā no Volkswagen mikroautobusa Barkas bija priekšējo riteņu piedziņa. Barkas maksimālais ātrums bija no 90 līdz 115 km/h. Kopš 1987. gada beigām labā pusē sānu durvis kļuva bīdāmas agrāko veramo durvju vietā. Par siltumu salonā gādāja autonomais sildītājs, kuru darbināja no atsevišķas benzīna tvertnes ar 5 litru tilpumu. Cerību uz vēsumu vasarā deva jumta lūka.
Kopā izlaida 175 740 B1000 automobiļus. Barkas cena bija 150 000 marku. Auto lietoja organizācijas. Privātās rokās tas varēja nonākt tikai ar Ērika Honekera personisku atļauju.
Pienāca 1989. gads un sekoja atjaunotā automobiļa versija B1000 -1s ar mainītu ārieni un četru taktu, četru cilindru motoru no Volkswagen. Tā darba tilpums bija 1,3 litri, bet jauda 58 zs. Taču tas neglāba Barkas no nespējas konkurēt ar citiem ražotājiem. Modeli 1000 -01s saražoja 1961 eksemplārā. Pēdējais Barkas atstāja rūpnīcu 1991. 
gada 10. aprīlī.
Kristiāns Andersons
Komentāri: