Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Kristiāns Andersons

Izrādās, ka ne tikai LAMBORGHINI emblēmā ir attēlots vērsis. Šis pat dzīvnieks ir arī angļu automobiļu markas MORRIS simbols. MORRIS automobiļus rotā vērsis, kas šķērso upi un tas norāda uz kompānijas mājvietu Oksfordu. Uzņēmums ‘’Morris Motor Company’’ izveidojās 1910. gadā, kad velosipēdu ražotājs Viljams Morris (William Morris) pievērsās automobiļu ražošanai.

Pirmo automobili MORRIS OXFORD uzbūvēja 1913. gadā. Togad atvēra rūpnīcu bijušās militārās koledžas telpās, Oksfordas piepilsētā Kaulejā. Automobilis MORRIS OXFORD bija kompakts, divvietīgs spēkrats kam uzstādīja 1017 kubikcentimetru ‘’White and Poppe’’ dzinēju. Tika izmantoti citu firmu, pamata agregāti. ‘’ Wrigley’’ asis, ‘’Sankey’’ riteņi , ‘’ Raworth’’ rāmis. Auto kļuva par vienu no labākajiem mazajā klasē. Mašīnas radiatora augšējā daļa bija noapaļota, kas deva iesauku ‘’Bullnose’’- vērša deguns. 1915. gadā tirdzniecībā parādījās modelis MORRIS COWLEY ar 1,5 litru motoru. Dzinējs, kā arī virkne citu detaļu un mezglu nāca no amerikāņu firmas ‘’Continental’’ un citiem piegādātājiem. 1916. gadā Anglija aizliedza ievest no ASV vieglos automobiļus un to mezglus. Tad MORRIS sāka modeli COWLEY izlaist kā vieglo kravas automobili, kas ļāva

nepārtraukt ražošanu. Pēc pamiera noslēgšanas vieglo auto ražošana atsākās. Kad ‘’Continental’’ pārtrauca Red Seal dzinēju ražošanu MORRIS vērsās pie franču ražotāja ‘’Hotchkiss’’. Lai tiktu galā ar pēckara pieprasījuma kritumu MORRIS 1921. gadā ievērojami samazināja cenas . Tā OXFORD un COWLEY modeļi kļuva par populārākajām, divdesmito gadu, angļu mašīnām. OXFORD uzstādīja1,8 litru motoru, kurš līdz 1926. gadam dzina uz priekšu visus MORRIS spēkratus. Lai gūtu pircējus ārzemēs MORRIS uzbūvēja solīdo modeli EMPIRE OXFORD ar četru cilindru, 2513 kubikcentimetru motoru. Kārotos panākumus gan neizdevās sasniegt. MORRIS iegādājās franču rūpnīcu LEON BOLLEE Lemānā un cerēja izmantot tuvumu Eiropas automobiļu tirgum. Francijā būvētās MORRIS LEON BOLLEE mašīnas stipri atšķīrās no Oksfordā tapušajām. Tirdzniecība nevedās un 1931. gadā Lemānas rūpnīca tika slēgta. Cits pirkums sekoja 1927. gadā kad MORRIS iegādājās uzņēmumu WOLSELEY, kur tika uzsākta rindas, sešu cilindru, 2,5 litru dzinēja ar augšējo sadales vārpstu ražošana. Divus gadus vēlāk parādījās īpaši lētais, mazlitrāžas MORRIS MINOR. Tam uzstādīja 847 kubikcentimetru dzinēju ar augšējo sadales vārpstu. Drīzumā spēka agregātu nomainīja ar lētāku apakšvārstu motoru. No 1930. gada MORRIS sāka izmantot ‘’Lockheed’’ hidraulisko bremžu pievadu. Sākotnēji jaunievedums bija pieejams tikai dārgajiem modeļiem, bet pēc gada iekļuva visu mašīnu standarta komplektācijā. Trīsdesmito gadu sākumā kompānijai klājās ne īpaši labi, kaut arī 1933. gada modelis MORRIS 10/4 ar 1292 kubikcentimetru dzinēju bija populārs. Situācija nedaudz uzlabojās 1935. gadā kad izlaida modeli 8HP EIGHT, kas bija ļoti veiksmīgs papildinājums garajam 32 modeļu sarakstam. Šo mazlitrāžas automobili ar 918 kubikcentimetru motoru izlaida līdz 1938. gadam un tas kļuva par populārāko sava laika, angļu automašīnu. Vēlāk pirmās paaudzes EIGHT tika nomainīts ar modeli E, kuram bija jauna virsbūve, bet vecais, apakšvārstu dzinējs. Modeļu gammā ietilpa vēl četri spēkrati Mazākais no modeļiem bija MORRIS 10HP TEN, bet lielākais 25HP, kas bruņots ar sešu cilindru, 3,5 litru spēka agregātu. Vēl bija modeļa TEN M sērija, kas varēja lepoties ar nesošo virsbūvi un 1141 kubikcentimetru motoru.

Pēc kara MORRIS turpināja modeļu EIGHT un TEN izlaišanu, bet 1948. gada beigās parādījās jaunais MINOR MM ar jau zināmo 918 kubikcentimetru sirsniņu.

Spēkratam bija neatkarīgā, priekšējā balstiekārta uz vērpstieņa elastīgajiem elementiem, zobstieņa stūres iekārtu un 14 collu riteņi. 1953. gadā MINOR tika pie četru cilindru , augšvārstu, 803 kubikcentimetru dzinēja no AUSTIN A 30 . Spēka agregāta darba tilpumu pastāvīgi palielināja līdz 1098 kubikcentimetriem. Modeli MINOR ražoja līdz 1971. gadam un tas kļuva par pirmo angļu automobili , kura ražošanas apjoms pārsniedza miljonu. 1952. gadā apvienojās MORRIS un AUSTIN kompānijas izveidojot BRITISH MOTOR CORPORATION.

Divus gadus vēlāk sākās abu marku modeļu unifikācija , kad COWLEY un OXFORD tika pie četru cilindru, augšvārstu AUSTIN motora. Populārais modelis MINI MINOR parādījās 1959. gadā Tam bija priekšējo riteņu piedziņa un rindas, četru cilindru 848 kubikcentimetru motors ar jaudu 34 zs. Pārnesumu kārba un galvenais pārvads atradās vienotā karterī. Spēkrats kļuva par augstāko uzņēmuma sasniegumu tā pastāvēšanas vēsturē. Auto bija ar četrvietīgu, plašu salonu un oriģinālu stilu taču tirdzniecība nevedās līdz brīdim, kad tas nāca modē sešdesmito gadu augstākajās aprindās. Tā sākās MINI slavas gājiens. Automobiļu rūpniecība sāka piedāvāt dažādas MINI ātrumu palielinošas ierīces. 1961. gadā uzņēmums BRITISH MOTOR CORPORATION kopā ar sacīkšu automobiļu konstruktoru Džonu Kūperu ( John Cooper) izstrādāja jaunu MINI

modeli, kuram dzinēja darba tilpums pieauga līdz 997 kubikcentimetriem.

Uzņēmums COOPER CAR COMPANY tika dibināts 1946. gadā , lai būvētu sacīkšu automobiļus. Pirmās šī uzņēmuma mašīnas bija vienvietīgas, 500 kubikcentimetru, sacīkšu Formulas. COOPER 500 mašīnām veicās kalnā braukšanas sacīkstēs un trasēs. Tika izcīnīta uzvara pirmajās, pēckara sacīkstēs Grandsden Lodge lidlaukā. Tas pievērsa tādu braucēju kā Stērlings Moss uzmanību. Savukārt pie Formula 2 COOPER BRISTOL modeļa stūres ir braucis pieckārtējais Formula 1 Pasaules čempions Huans Manuels Fanhio (Juan Manuel Fangio). Spēkratam dzinējs atradās priekšā. 1959. gadā Džeks Brebhems ( Jack Brabham) ar COOPER, kam dzinējs atradās aizmugurē kļuva par Formula 1 čempionu.

Sekoja vēl daudzi MINI COOPER varianti , kurus ražo vēl šodien. Slavenākais no visiem modeļiem ir 1964. gada COOPER S ar cilindru darba tilpumu 1275 kubikcentimetri un jaudu 76 zs. Šī mašīna uzvarēja vairākās sacīkstēs un rallijā. Te palīdzēja izcilā saķere ar ceļu un asā vadība. Maksimālais mašīnas ātrums158 km/h, bet ieskrējiens no 0- 97 km/ h 10,8 sekundes. Galvenā spēkrata uzvara ir ilggadēja popularitāte. 1963. gadā parādījās sērija MORRIS1100, kuru vēlāk tirgoja ar AUSTIN nosaukumu. 1968. gadā firma LEYLAND izpirka BRITISH MOTOR CORPORATION un parādījās jauns koncerns BRITISH LEYLAND. Pēc apvienošanās 1971. gadā pasaulē nāca sedans MORRIS MARINA ar1275 kubikcentimetru motoru. Par pēdējo MORRIS markas automobili kļuva ar itāļu kompānijas ’’Ital Design’’ palīdzību tapušais MORRIS ITAL. Auto ražoja no 1980.- 1984. gadam un tas bija uzlabots modeļa MARINA variants. 1984. gada vasarā MORRIS pārtrauca darbību.

Tā mēs būsim izdzenājuši rudens miglu virs vēl viena miglainās Lielbritānijas spēkrata.