Auto, kas dzimis vērša zvaigznājā SUBARU ( 3. daļa)
Kristiāns Andersons
Deviņdesmitais gads aizsāk SUBARU slavas gājienu rallijā. Sākums ir grūts ar Safari ralliju. Vēlāk tiek gūti trīs konstruktoru kausi pēc kārtas pasaules čempionātā un piecas uzvaras individuālajā ieskaitē. Rallija trases ir labs izmēģinājuma poligons tehniskajiem risinājumiem, kurus vēlāk ievieš ielas automobiļos. SUBARU sāk piedāvāt modeļus tikai pilnpiedziņas komplektācijā, bet priekšpiedziņa paliek kā rets izņēmums.
Oriģinālā sporta kupeja SUBARU SVX parādījās 1991. gadā. Tai bija pilnpiedziņas šasija, sešu cilindru opozītmotors ar 3318 kubikcentimetru darba tilpumu un 240 zirgiem. Pārnesumu kārba varēja būt manuālā vai automātiskā. Mašīnai piemita labas ātruma īpašības.
1992. gadā nāca divas modeļu saimes VIVIO un IMPREZA. SUBARU VIVIO bija mikroautomobilis ar četru cilindru motoru, kas novietots šķērsām. Spēka agregāta darba tilpums bija tikai 658 kubikcentimetri. Varēja pasūtīt hečbeka virsbūvi ar piecām durvīm un pilnpiedziņu. Līdz simtam šis pilsētas auto ieskrējās 5,4 sekundēs. Uz mazuļa bāzes izgatavoja rallija auto, ar kuru Kolins Makrejs veiksmīgi nostartēja Safari rallijā.
Rallija trašu zvaigzne IMPREZA sanāca nedaudz mazāka par LEGACY. SUBARU IMPREZA uzstādīja motorus ar darba tilpumu no 1,6 – 2,0 litriem, bet jauda bija 90- 220 zs.
1994. gadā uz LEGACY bāzes radās pirmais jaunas klases pārstāvis, vieglais sportiskais universāls ar apvidus auto iespējām SUBARU OUTBACK.
1997. gadā SUBARU FORESTER piedāvāja ar viena tipa dzinēju divu litru opozītmotoru ar 122 zs jaudu, piecu durvju virsbūvi un visu riteņu, pastāvīgo piedziņu. Spēkrata klīrenss uzauga līdz 190 milimetriem.
Šodien mūs no reklāmas uzrunā jau ceturtās paaudzes SUBARU FORESTER un pārliecība, ka SUBARU izbrauks nav mainījusies kopš deviņdesmitajiem gadiem un toreiz skanējušajām IMPREZA reklāmām.
Komentāri: