Bijušais Formula 1 Ferrari komandas pilots no Austrijas Gerhards Bergers un viņa Ferrari F40!
Laika brīdis starp septītajā septembrī aizvadīto Itālijas GP Moncas ( Monza) trasē un šo svētdien gaidāmo Azerbaidžānas Lielās balvas izcīņu šķita piemērots, lai pievērstos kādam agrāko gadu autosportistam un viņam kādreiz piederējušam auto. Konkrēti aplūkosim Gerharda Bergera ( Gerhard Berger) Ferrari F40 spēkratu. Gerhards Bergers piedalījās 210 F1 sacensībās un uzvarēja 10 Grand Prix laika posmā no 1984. līdz 1997. gadam. Scuderia Ferrari komandā Gerhards Bergers brauca divus termiņus. Pirmais bija no 1987. līdz 1989. gadam, bet otrais termiņš sekoja no 1993. līdz 1995. gadam. Uz goda pjedestāla 3. pakāpiena ar Ferrari viņš kāpa 1988. gadā un 1994. gadā.
Sākumā daži vārdi par to kā radās modelis Ferrari F40.
1987. gadā Enco Ferrari vadīja konstruktoru kolektīvu, kas izstrādāja modeli Ferrari F40. Tas ir kā apzīmējums kompānijas ieliktajām pūlēm tās pastāvēšanas 40 gadu laikā. F40 bija kā tilts starp sacīkšu un ielas automobiļiem. Kad auto parādījās tas bija pats ātrākais ielas spēkrats kāds jebkad ticis izlaists. Par pamatu F40 ņēma modeli 288 GTO. Mašīnai uzstādīja V8 dzinēju ar diviem turbokompresoriem, kas novietots centrā uz cauruļveida, telpiskā rāmja, kuru pastiprināja ar nesošajiem, kevlara paneļiem. Motora jauda bija 478 zs. Virsbūvi izgatavoja no oglekļa šķiedras un kevlara, bet šaurais salons pilnībā atbilst auto sportiskajai būtībai. Tajā neatradās vieta pat sēdekļu regulēšanas mehānismam.
Satriecoši tehniskie rādītāji, maksimālais ātrums 323 km/h, bet nekāda komforta. Dzenošie bija aizmugurējie riteņi. Tāds izdevās pēdējais, kompānijas dibinātāja radītais, spēkrats Ferrari F40. Cietā balstiekārta neslāpēja ceļa nelīdzenumus, bet stūre atsaucās uz katru bedri.
Gerhards Bergers, kurš 1987. gadā brauca Scuderia Ferrari komandā atzīmēja, ka F40 ir ‘’ļoti viegli vadāms…, ja jums ir pieredze ar sacīkšu automašīnām’’.
Attēlos redzamo automobili Gerhards Bergers iegādājās 2019. gada maijā. Auto pameta Maranello rūpnīcu 1990. gada 27. martā.
Gerhards Bergers piereģistrēja savu Ferrari F40 Austrijā un 2019. gada decembrī nokārtoja spēkratam Ferrari Classiche sertifikāciju. Tā apstiprina, ka viss auto aprīkojums ir oriģināls un rūpnīcas apdare ir savā vietā. Gerhards Bergers atstāja savam auto trīs modifikācijas. Pirmā bija neregulējamā balstiekārta , kuru uzstādīja Penske speciālisti. Otrā, kuru arī uzstādīja Penske, bija 17 collu riteņi Ferrari by Speedline ar Pirelli P Zero riepām un trešā modifikācija bija‘’Le Mans Quicksilver’’ sporta izplūdes sistēmas uzstādīšana no titāna, kurai nav katalizatora.
Vēlāk 2020. gadā Gerharda Bergera Ferrari F40 nonāca izsolē.
Kristiāns Andersons
Komentāri: